Airbus ACJ320neo Aerospace wasta Jet Pesawat Review ieu Elevating kanyamanan ka jangkung anyar jeung ngalayang panumpang ka horizons anyar, ku cara nyokot kauntungan tina téhnologi paling modern, ieu jet perusahaan lega nawiskeun para nasabah kamampuhan pikeun nyandak lifestyles mewah maranéhanana jeung aranjeunna dimana wae aranjeunna balik bari perjalanan di Saté dina jet pribadi dianggap ku sabagian jadi méwah pamungkas dina perjalanan. Tapi, aya nilai nyata dina tunggang dina hiji, kudu sabenerna nanggung eta. Bari aya sagala jinis planes dipaké pikeun fleets jet pribadi, Airbus dianggap minangka salah sahiji merek pesawat pangalusna dina bisnis nu.
Airbus, hiji pausahaan nu geus nyieun ngaranna pikeun inovasi dina téhnologi aerospace, ieu bringing kaluar generasi panganyarna miboga planes husus dirancang pikeun pamakéan jet perusahaan tur swasta. Kaasup dina generasi anyar ieu planes teh Airbus ACJ320neo. review ieu bakal butuh katingal ngadeukeutan dina modél anyar ieu jeung kumaha eta ngagambarkeun masa depan jet pribadi.
Airbus Ihtisar ACJ
Airbus geus dipake dina generasi saterusna maranéhanana jet saprak 2016. Kaasup di apdet ieu mangrupa kacida populerna Jet Airbus komérsial maranéhanana (ACJ) garis. garis ACJ maranéhanana pohara populér kalayan maranéhanana anu mésér jet sorangan jeung ku fleets nu mawa jasa rental swasta jet. Bari ACJ geus kabuktian jadi pisan suksés kalayan kombinasi na fitur, kinerja, jeung efisiensi, Airbus masih weruh yén aya kénéh rohangan pikeun perbaikan. Ieu nyababkeun ka pelepasan ti ACJneo, generasi saterusna Airbus jet komérsial, dina Januari 2016.
The Airbus ACJ320neo teh produk tina program neo Airbus urang. Neo sabenerna mangrupa akronim nu nangtung pikeun "pilihan engine anyar". Airbus ngembangkeun pilihan mesin anyar pikeun pesawat komérsial maranéhanana kayaning A320. Ieu mesin anyar boga tujuan kinerja lofty: a 15 ka 20 persen ningkat efisiensi bahan bakar, ngurangan bising, jeung émisi handap. Kalayan jangji ieu, pesenan pikeun "pesawat neo" éta badag-5200 unit, janten tepatna. Pikeun nempatkeun ieu kana sudut pandang, Airbus geus dijual sabudeureun 7500 pesawat sempit awak saprak 1988. Dibikeun ageungna penjualan, neo ngagambarkeun masa depan Airbus. Éta kedah hirup kana hype sabab ayeuna mangrupikeun panyipta artos utama pikeun perusahaan.
Dina ngembangkeun tina ACJneo, Airbus kokotéténgan pikeun cara sangkan planes maranéhanana leuwih efisien ti kantos sateuacan. primér métrik perusahaan The dipake teh "per panumpang korsi mil" cost. Hal ieu dianggap salaku ukuran tina biaya-efektivitas operasi pesawat. Handap ongkos ieu, nu kumaha efisien pesawat anu. Pikeun meunangkeun panghandapna ongkos per panumpang korsi mil, Airbus dijieun sagala rupa kamajuan dina rékayasa tina ACJneo. Bari Airbus geus nempatkeun hiji tekenan kana efisiensi, maranehna jadi tanpa sacrificing kanyamanan, kinerja, sarta fitur desirable séjén pikeun jet. Wewengkon perbaikan ieu bakal difokuskeun engké.
Dibikeun posisi penting na dina garis produk Airbus, ACJ320neo kudu hirup nepi ka hype tur leuwih. Hal alus éta bari nyandak katingal ngadeukeutan, pesawat ieu mangrupikeun sadayana anu diémbarkeun ... teras sababaraha deui.
ACJ20neo Kamampuh
Kapasitas sakabéh hiji pesawat bisa dibagi kana sababaraha metrics. Pangukuran ieu dasarna gumantung kana konfigurasi internal pesawat individu. kapasitas koper bisa dibagi jadi 2 parameter: kapasitas koper internal, nu jumlah koper nu bisa stowed jero tekanan / hawa dikawasa kompartemen tina pesawat, jeung kapasitas koper éksternal, nu jumlah koper nu bisa diakses tina luar pesawat.
Sanajan Airbus ACJ320neo boga kapasitas koper éksternal, eta nyusun keur eta ihwal eusi koper internal masif na. Kapasitas koper internal tina ACJ320neo diukur dina staggering 976 liter kubik, sahingga gampang nu pangalusna di kelas na di kategori ieu. Kapasitas seating sakabéh pesawat ieu sagemblengna gumantung kana jenis konfigurasi interior boga hayang, tapi konfigurasi stock na bisa nyadiakeun seating nyaman keur 19 jelema, nu leuwih ti cukup pikeun kalolobaan kaperluan.
Payload
Pikeun ngukur payload hiji pesawat urang, Anjeun kudu make sababaraha ukuran patali beurat pesawat urang, jumlah item eta bisa mawa, jeung kawas. Beurat operasional tina hiji pesawat anu beurat pesawat kaasup awak operasional, cairan perlu kayaning suluh, sarta sakabeh parabot operator diperlukeun pikeun hiber. The takeoff maksimum sarta beurat badarat anu dihartikeun salaku total beurat maksimum hiji pesawat pinuh dipak mana takeoff jeung badarat bisa dipigawé aman. beurat mangpaat diartikeun jumlah beurat nu pesawat bisa mawa sanggeus beurat pilot, pagawe, jeung bahan bakar ieu dihapus.
Dina istilah fitur payload ieu, perbaikan dina Airbus ACJ320neo ogé dianggo kacida alusna dina kahadean na. beurat badarat maksimum diukur dina 148,592 pon kitu, jeung beurat takeoff maksimum diukur dina 174,165 pon kitu, nu leuwih luhur ti lolobana pesawat di kelas na. Beurat operasional pesawat ieu diukur dina 104,453 pon kitu. Terakhir, payload mangpaat pesawat ieu diukur dina 8,900 pon kitu, nu bisa jadi teu loba sora, tapi nyata leuwih luhur ti kompetisi. Dina watesan angka payload, ACJ320neo caang.
kagancangan
Laju gumantung kana rupa-rupa variabel. nilai Ieu gumantung fitur internal kayaning kakuatan mesin sarta efisiensi aerodinamika, bari faktor luar kayaning ketebalan hawa sarta headwind / tailwind kakuatan ogé maénkeun peran mangrupa. Keur Airbus ACJ320neo, inohong nunjuk ka pesawat anu leuwih ti sanggup hiber KUMIS. speed pesiar maximumna diukur dina 527 mph, speed pesiar rata na diukur dina 527 mph, tur panjang speed rentang pesiar na diukur dina 514 mph. Sakabéh inohong ieu ngagambarkeun kamajuan modest dibandingkeun planes sarupa di kelas na.
jajaran
Kisaran pesawat a nyaéta ukuran anu sabaraha jauh pesawat a bisa ngarambat maké tank pinuh suluh. Nunjukkeun yen hiji faktor anu Airbus fokus kana mangsa ngembangkeun program Neo nyaeta efisiensi suluh, Anjeun bisa ngaharepkeun pesawat ieu caang di departemen atawa sahenteuna némbongkeun perbaikan signifikan relatif ka kompetisi na. Tétéla salila nguji, sagala parobahan ieu digarap, hasilna kana angka rentang anu bakal gampang niup jauh kompetisi.
rentang maksimum nu diukur tina Airbus ACJ320neo diukur dina 7,099 mil, sedengkeun korsi rentang pinuh diukur dina 7,021 mil. rentang maksimum diartikeun salaku furthest hiji pesawat bisa ngapung di speed pesiar di luhurna optimal, bari korsi rentang pinuh diartikeun salaku rentang maksimum hiji pesawat bisa ngapung di payload maksimum. The masing-masing ukuran turunan anu nyata luhur dibandingkeun jet sarupa, delivering on jangji anu jet neo bakal Fitur sahanteuna 20% efisiensi suluh hadé dibandingkeun kompetisi maranéhna.
luhurna
Luhurna nyaéta métrik kinerja sejen ilahar dipake pikeun nangtukeun kamampuhan kinerja hiji pesawat urang. Nu leuwih luhur ti luhurna hiji pesawat bisa ngarambat, nu hadé kakuatan nyaeta. Dina waktos anu sasarengan, keur sanggup ngarambat dina hiji luhurna luhur presents sababaraha pagelaran sarta efisiensi kaunggulan. Kalawan hadir hawa thinner di altitudes luhur, lalawanan hawa sarta sered janten ngurangan, hasilna kana speeds perjalanan luhur jeung efisiensi suluh hadé. Curiously, nu ACJ320neo ngabogaan siling jasa tina 41,000 suku, nu curiously handap dibandingkeun jet sarupa anu gaduh jasa altitudes nepi ka 45,000 suku.
landasan Panjang
panjangna landasan nyaéta set tina ukuran nu nangtukeun jarak diperlukeun pikeun hiji pesawat nyandak off di speed lengkep sareng ngadamel eureun pinuh on badarat. Badarat jarak tina ACJ320neo diukur dina 4,665 suku, nu hartina alat eta teh panjangna required lapangan diperlukeun ka darat pesawat di beurat rata. Panjang lapangan saimbang diukur dina 5,820 suku, nyaéta jarak anu dipikabutuh pikeun ngirim pesawat dina laju lepas landas teras eureun. Bari aya sababaraha faktor anu bisa mangaruhan inohong panjang landasan ieu, bisa aman disebutkeun yen ACJ320neo merlukeun leuwih panjang landasan pikeun take off jeung darat aman.
Fitur tambahan
Airbus ACJ320neo ngabogaan boatload fitur anyar, ngamangpaatkeun perbaikan tech dimekarkeun leuwih taun pangalaman pesawat. ACJ320neo, kitu ogé model jet komérsial séjén kaasup dina program neo, asalna standar kalawan fly by kawat kadali, avionics canggih, sareng fitur naekeun rentang. Ogé hadir kalawan kabin 90-suku nu bisa ngaropéa nurutkeun pangabutuh jeung preferensi nu boga.. Sedengkeun konfigurasi standar 19-korsi duanana comfy tur méwah, Airbus boga myriad pilihan anu bakal mantuan ngaropéa jet nurutkeun preferensi pribadi nu boga urang.
kacindekan
Airbus ACJ320neo Aviation, bari tebih ti jet sampurna, ngagambarkeun masa depan pesawat komérsial. Kalayan perbaikan signifikan sarta desain ujung motong, eta delivers kinerja sarta efisiensi tokoh nu ngajadikeun eta nangtung kaluar pikeun sésana. Éta gancang, langkung suluh efisien, sarta beuki sanggup mawa beban heavier ti contemporaries na. perbaikan ieu sagemblengna make akal pikiran teu sakadar keur boga jet pribadi, tapi ogé pikeun maranéhanana museurkeun rentals. méwah sarua, kinerja hadé, jeung waragad handap: naon deui tiasa renter a hoyong dina rental jet pribadi? Airbus geus dipigawé deui.
