Airbus ACJ320neo Aerospace zasebno reaktivno letalo letalo Pregled
Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Review predstavlja dvig udobja na nove višine in letenje potnikov na nova obzorja, z izkoriščanjem najsodobnejše tehnologije, ti prostorni korporativni letali strankam omogočajo, da s seboj vzamejo svoj razkošen življenjski slog, kamor koli gredo, medtem ko potovanje v zasebnem letalu nekateri menijo, da je vrhunsko razkošje v potovanjih. Vendar, vožnja v enem ima resnično vrednost, če si to dejansko privoščite. Čeprav obstajajo vse vrste letal, ki se uporabljajo za flote zasebnih letal, Airbus velja za eno najboljših blagovnih znamk letal v poslu.
Airbus, podjetje, ki se je uveljavilo po inovacijah v letalski in vesoljski tehnologiji, predstavlja svojo najnovejšo generacijo letal, posebej zasnovanih za uporabo v korporacijah in zasebnih letalih. V to novo generacijo letal je vključen Airbus ACJ320neo. Ta pregled bo podrobneje pogledal ta novi model in njegovo predstavo o prihodnosti zasebnih letal.
Pregled Airbusa ACJ
Airbus je delala na svoji naslednji generaciji curki od 2016. Vključeno v teh posodobitev je njihov zelo priljubljen Airbus Commercial Jet (ACJ) vrstica. Njihova ACJ linija je zelo priljubljena pri tistih, ki kupujejo svoje curki in flot, ki opravljajo storitve, najem zasebnega jet. Medtem ko se je ACJ izkazala za zelo uspešno s kombinacijo funkcij, izvedba, in učinkovitost, Airbus še vedno ne ve, da je še prostor za izboljšave. To je privedlo do sprostitve ACJneo, naslednja generacija Airbus komercialna letala, januarja 2016.
Airbus ACJ320neo je produkt neo programa Airbusa. Neo je pravzaprav kratica, ki pomeni "novo možnost motorja". Airbus je razvil nove možnosti motorjev za svoje komercialnih letal, kot je A320. Ti novi motorji imajo vzvišene cilje glede uspešnosti: a 15 za 20 odstotno izboljšanje učinkovitosti porabe goriva, manj šuma, in nižje emisije. S temi obljubami, naročila za "neo letal" so bile ogromne 5200 enot, če smo natančni. Da bi to v perspektivi, Airbus je prodal okrog 7500 ozkotrupna letala od 1988. Glede na obseg prodaje, neo predstavlja prihodnost Airbusa. Izpolniti mora hype, saj je zdaj primarno podjetje, ki ustvarja denar.
Pri razvoju ACJneo, Airbus je iskal načine, kako narediti svoja letala bolj učinkovita kot kdaj koli prej. Primarna meritev, ki jo je podjetje uporabilo, je strošek "na kilometer potniškega sedeža". Šteje se kot merilo stroškovne učinkovitosti upravljanja letala. Nižji kot so ti stroški, kako učinkovito je letalo. Da dosežete najnižjo ceno na kilometer potniškega sedeža, Airbus je v inženirstvu ACJnea naredil vse vrste izboljšav. Medtem ko je Airbus poudaril učinkovitost, to so storili brez žrtvovanja tolažbe, izvedba, in druge zaželene lastnosti za curke. Ta področja izboljšanja bodo osredotočena pozneje.
Glede na njegov pomemben položaj v proizvodni liniji Airbus, ACJ320neo mora biti v skladu s hype in še več. Dobra stvar je, da ob natančnejšem ogledu, to letalo je vse, kar je bilo oglaševano ... in potem še nekaj.
Kapaciteta ACJ20neo
Skupno zmogljivost letala lahko razdelimo na več meritev. Ta meritev je v osnovi odvisna od notranje konfiguracije posamezne ravnine. Prostornino prtljage lahko razdelimo na 2 parametrov: zmogljivost notranje prtljage, kar je količina prtljage, ki jo je mogoče spraviti v prostor za uravnavanje tlaka / temperature letala, in zmogljivost zunanje prtljage, kar je količina prtljage, do katere je mogoče dostopati z zunanje strani letala.
Čeprav Airbus ACJ320neo nima zunanje prtljage, to nadoknadi s svojo ogromno notranjo prtljago. Kapaciteta notranje prtljage ACJ320neo se izmeri neverjetno 976 kubičnih litrov, zaradi česar je zlahka najboljši v svojem razredu v tej kategoriji. Skupna sedežna zmogljivost tega letala je popolnoma odvisna od vrste notranjih konfiguracij, ki jih želi lastnik, vendar lahko njegova konfiguracija zaloge zagotovi udobno sedenje za 19 ljudi, kar je več kot dovolj za večino namenov.
Nosilnost
Za merjenje nosilnosti letala, uporabiti morate več meritev, povezanih s težo letala, število predmetov, ki jih lahko nosi, in podobni. Operativna teža letala je teža letala, vključno z operativno ekipo, potrebne tekočine kot gorivo, in vsa oprema operater zahteva za polet. Največja vzletna in teža pristanek so opredeljeni kot največje skupne mase popolnoma pakirani letala, kjer je vzlet in pristanek lahko varno opravlja. Uporabne masa je definirana kot količina mase, ki se lahko ravnina opravi po teži pilota, posadke, in gorivo odstranimo.
Z vidika teh koristnih funkcij, izboljšave na Airbusu ACJ320neo prav tako zelo dobro delujejo v njegovo korist. Največja pristajalna teža se meri pri 148,592 kilogramov, in največja vzletna teža se meri pri 174,165 kilogramov, kar je višje od večine letal v svojem razredu. Operativna teža te ravnine se meri pri 104,453 kilogramov. Nazadnje, koristni tovor te ravnine se meri pri 8,900 kilogramov, kar se morda ne sliši veliko, vendar pa je bistveno višja od konkurence. V smislu števila paketov, ACJ320neo sije.
hitrost
Hitrost je odvisna od številnih spremenljivk. Ta vrednost je odvisna od notranjih funkcij, kot so moč motorja in aerodinamično učinkovitost, medtem ko zunanji dejavniki, kot so debeline zraka in čelna / hrbtni veter moči tudi vlogo. Za Airbus ACJ320neo, podatki kažejo, da zrakoplov, ki je več kot sposoben hitro letom. Njegova najvišja hitrost križarjenje se meri na 527 mph, njegova povprečna hitrost križarjenje se meri na 527 mph, in njegova hitrost potovanja na dolgi razdalji se meri pri 514 mph. Vse te številke predstavljajo skromne izboljšave v primerjavi s podobnimi letali v svojem razredu.
Doseg
Doseg letala je merjenje, kako daleč lahko letalo potuje s polnim rezervoarjem goriva. Glede na to, da je bil en dejavnik, na katerega se je Airbus osredotočil med razvojem programa Neo, učinkovitost porabe goriva, lahko pričakujete, da bo to letalo zasijalo v tem oddelku ali vsaj pokazalo pomembne izboljšave glede na konkurenco. Očitno med testiranjem, Vse te spremembe delali, Nastalo v podatkih dosega, ki bo z lahkoto odpihnil konkurenco.
Izmerjena maksimalna razpon airbusa ACJ320neo se izmeri pri 7,099 milje, sedeži celoten obseg pa se meri na 7,021 milje. Največje območje je opredeljeno kot najdlje letala lahko letijo na potovalni hitrosti na optimalni višini, sedeži celoten obseg pa je določen kot največje območju lahko letala letijo z največjo nosilnostjo. Ustrezne meritve izpeljani so precej višji v primerjavi s podobnimi šob, dali na obljubo, da Neo curki bodo nastopili vsaj 20% boljši izkoristek goriva v primerjavi s svojo konkurenco.
Nadmorska višina
Nadmorska višina je drugo merilo uspešnosti se običajno uporabljajo za določanje zmožnostim zrakoplova. Višja kot je višina lahko potujejo letalo, bolje je njena moč. Ob istem času, da bi lahko potovali na višji nadmorski višini predstavlja nekaj uspešnosti in učinkovitosti prednosti. Z redčilom zraka sedaj v višjih legah, zračni upor in upor postane zmanjšano, kar ima za posledico večje potovalne hitrosti in boljšo učinkovitost porabe goriva. Nenavadno, ACJ320neo ima zgornjo mejo storitve 41,000 noge, kar je nenavadno nižja v primerjavi s podobnimi curki, ki imajo službe višinah do 45,000 noge.
vzletno-pristajalne steze Dolžina
Dolžina steze je niz meritev, ki določajo razdaljo, potrebno za letala za vzlet s polno hitrostjo in naredijo piko na pristanku. Pristajalna razdalja ACJ320neo se meri na 4,665 noge, kar pomeni, da je zahtevana dolžina polja je potrebno pristati letalo na povprečne teže. uravnotežena Dolžina polja se meri na 5,820 noge, kar je razdalja, potrebna za pošiljanje letala s hitrostjo vzleta in nato popoln postanek. Čeprav na te številke dolžine vzletno-pristajalne steze lahko vpliva več dejavnikov, mirno lahko rečemo, da ACJ320neo zahteva večjo dolžino vzletno-pristajalne steze, da lahko varno vzleti in pristane.
Dodatne funkcije
Airbus ACJ320neo ima veliko novih funkcij, izkoriščanje tehnoloških izboljšav, razvitih v letih letalskih izkušenj. ACJ320neo, kot tudi drugi komercialni modeli reaktivnih letal, vključeni v program neo, je standardno opremljen s krmilnimi žicami, napredna letalska elektronika, in funkcije za povečanje dosega. Na voljo je tudi 90-metrska kabina, ki jo lahko prilagodite lastnikovim potrebam in željam. Medtem ko je privzeta 19-sedežna konfiguracija udobna in razkošna, Airbus ima nešteto možnosti, ki bodo pomagale prilagoditi curke glede na lastne želje lastnika.
Zaključek
Airbus ACJ320neo Aviation, čeprav še zdaleč ni popoln curek, predstavlja prihodnost komercialnih letal. S pomembnimi izboljšavami in vrhunsko zasnovo, prinaša podatke o zmogljivosti in učinkovitosti, zaradi česar izstopa med ostalimi. Hitreje je, varčnejša poraba goriva, in bolj sposoben prenašati težji tovor kot njegovi sodobniki. Te izboljšave so popolnoma smiselne ne samo za lastnike zasebnih letal, ampak tudi za tiste, ki jih zanima najemnina. Isto razkošje, boljše delovanje, in nižji stroški: kaj si lahko najemnik še želi na zasebni najem jet? Airbus je to ponovil.
