Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Review är Höjning komfort till nya höjder och att flyga passagerare till nya horisonter, genom att utnyttja den modernaste tekniken, Dessa rymliga affärsjetflygplan erbjuda kunderna möjligheten att ta sina lyxiga livsstil med dem vart de än går medan resor i Riding på en privat jet anses av vissa vara den ultimata lyxen i resor. dock, Det är verkligt värde i att rida i en, bör du faktiskt har råd med det. Även om det finns alla typer av flygplan som används för privata jet flottor, Airbus anses som en av de bästa märkena flygplan i branschen.
Flygbuss, ett företag som har gjort sitt namn för innovationer inom rymdteknik, är att föra ut sin senaste generation av flygplan som är särskilt utformade för företag och privata jet bruk. Ingår i denna nya generation av flygplan är Airbus ACJ320neo. Denna översyn kommer att ta en närmare titt på denna nya modell och hur den representerar framtiden för privata jetplan.
Airbus ACJ Översikt
Airbus har arbetat på sin nästa generation av jetplan sedan 2016. I dessa uppdateringar är deras mycket populära Airbus trafikflygplan (ACJ) linje. Deras ACJ linje är mycket populär bland dem som köper sina egna jetplan och med flottor som bär privata jet uthyrning. Medan ACJ har visat sig vara mycket framgångsrik med sin kombination av egenskaper, prestanda, och effektivitet, Airbus fortfarande vet att det fortfarande finns utrymme för förbättringar. Detta har resulterat i lanseringen av ACJneo, nästa generation av Airbus kommersiella jetplan, i januari 2016.
Airbus ACJ320neo är produkten av Airbus neo program. Neo är faktiskt en förkortning som står för ”nya motorn alternativ”. Airbus utvecklat nya motoralternativ till sina kommersiella flygplan som A320. Dessa nya motorer har höga prestationsmål: en 15 till 20 procent förbättring i bränsleeffektivitet, minskat buller, och lägre utsläpp. Med dessa löften, order för ”Neo plan” var enorma-5200 enheter, för att vara exakt. För att sätta detta i perspektiv, Airbus har sålt runt 7500 narrow body flygplan sedan 1988. Med tanke på omfattningen av försäljningen, neo representerar framtiden för Airbus. Det måste leva upp till hype som det är nu den primära pengar maker för företaget.
I utvecklingen av ACJneo, Airbus letade efter sätt att göra sina flygplan mer effektivt än någonsin tidigare. Den primära metriska företaget som används är ”per passagerarsätet mile” kostnad. Det anses som ett mått på kostnadseffektiviteten för manövrering av planet. Ju lägre denna kostnad är, den hur effektiva planet är. För att få den lägsta per passagerarsätet mil kostnad, Airbus gjorde alla typer av förbättringar inom verkstads av ACJneo. Medan Airbus har lagt tonvikten på effektivitet, de gjorde det utan avkall på komfort, prestanda, och andra önskvärda funktioner för jets. Dessa förbättringsområden kommer att sättas i fokus senare.
Med tanke på dess viktiga position i Airbus produktlinje, den ACJ320neo måste leva upp till hype och mer. Det som är bra är att när du tar en närmare titt, detta plan är allt det var annonseras ... och sedan lite mer.
ACJ20neo Kapacitet
Den totala kapaciteten på ett flygplan kan delas upp i flera mätvärden. Denna mätning är i grunden beroende av den inre konfigurationen av en enskild plan. Bagagekapacitet kan delas in i 2 parametrar: inre bagagekapacitet, vilket är den mängd bagage som kan stuvas inuti tryck / temperaturkontrollerad utrymmet hos flygplanet, och den externa bagagekapaciteten, vilket är den mängd bagage som kan nås från utsidan av flygplanet.
Även om Airbus ACJ320neo har ingen extern bagage kapacitet, det gör upp för det med sin massiva interna bagagekapacitet. Den inre bagagekapaciteten hos ACJ320neo mäts vid en svindlande 976 kubiska liter, gör det lätt den bästa i sin klass i denna kategori. Den totala kapacitet på detta plan är helt beroende på vilken typ av invändiga konfigurationer ägaren vill, men dess lager konfiguration kan ge bekväma sittplatser för 19 människor, vilket är mer än tillräckligt för de flesta ändamål.
Payload
För att mäta en planets last, du måste använda flera mätningar relaterade till planets vikt, antalet objekt det kan bära, och liknande. Den operativa vikten av ett flygplan är vikten av flygplanet, inklusive den operativa besättning, nödvändiga vätskor såsom bränsle, och all operatörs utrustning som krävs för flygning. Den maximala start och landning vikt definieras som den maximala totala vikten av en fullpackad luftfartyg där kan utföras start och landning på ett säkert sätt. Användbar vikt definieras som mängden vikt att planet kan bära sedan vikten av piloten, besättning, och bränsle avlägsnas.
När det gäller dessa nyttolasten funktioner, förbättringar på Airbus ACJ320neo fungerar också mycket väl till sin fördel. Maximala landningsvikt mäts vid 148,592 pounds, och maximal startvikt mäts vid 174,165 pounds, som är högre än de flesta av de plan i sin klass. Den operativa vikten av detta plan mäts vid 104,453 pounds. Slutligen, den användbara nyttolast av detta plan mäts vid 8,900 pounds, vilket kanske inte låter mycket, men är betydligt högre än konkurrenterna. När det gäller nyttolasten tal, den ACJ320neo skiner.
Fart
Hastigheten är beroende av ett stort antal variabler. Detta värde är beroende på interna funktioner som motoreffekten och aerodynamisk effektivitet, medan externa faktorer såsom luft tjocklek och motvind / medvind styrka spelar också en roll. För Airbus ACJ320neo, siffrorna pekar på ett flygplan som är mer än kapabla att snabbt flygning. Dess maximala marschfart mäts vid 527 mph, dess genomsnittliga kryssningshastighet mäts vid 527 mph, och dess lång räckvidd kryssningshastighet mäts vid 514 mph. Alla dessa siffror representerar blygsamma förbättringar jämfört med liknande plan i sin klass.
Räckvidd
Utbudet av ett plan är att mäta hur långt ett plan kan resa med hjälp av en full tank. Med tanke på att en faktor som Airbus fokuserat på under utvecklingen av den Neo programmet är bränsleeffektivitet, du kan förvänta dig detta plan att lysa i den avdelningen eller åtminstone visa betydande förbättringar i förhållande till sina konkurrenter. Uppenbarligen under testning, alla dessa förändringar arbetade, vilket resulterar i intervall siffror som lätt blåsa bort tävlingen.
Den uppmätta maximala räckvidden av Airbus ACJ320neo mäts vid 7,099 miles, medan säten hela skalan mäts vid 7,021 miles. Maximal räckvidd definieras som den längst ett flygplan kan flyga vid marschfart vid optimal höjd, medan säten komplett utbud definieras som den maximala räckvidden ett flygplan kan flyga vid maximal nyttolast. De respektive mätningar härrör är signifikant högre jämfört med liknande jets, leverera på löftet att Neo jets kommer att innehålla åtminstone 20% bättre bränsleeffektivitet jämfört med deras konkurrens.
Höjd över havet
Höjd är en annan prestanda metriska vanligen används för att bestämma en flygplanets prestanda. Ju högre höjd ett flygplan kan resa, desto bättre dess makt är. På samma gång, att kunna röra sig med en högre höjd presenteras vissa prestanda- och effektivitetsfördelar. Med tunnare luft närvarande vid högre höjder, luftmotstånd och dra blir reducerat, resulterande till högre körhastigheter och bättre bränsleeffektivitet. Nyfiket, den ACJ320neo har ett tak tjänst 41,000 fot, vilket är märkligt lägre jämfört med liknande jetplan som har tjänst höjder på upp till 45,000 fot.
banlängd
Banlängd är en uppsättning mätningar som bestämmer avståndet som krävs för ett flygplan att lyfta med full fart och göra en punkt vid landning. Landningssträcka av ACJ320neo mäts vid 4,665 fot, vilket innebär att det är den erforderliga längden av fält som behövs för att landa flygplanet vid genomsnittlig vikt. Den balanserade fältlängden mäts vid 5,820 fot, vilket är avståndet som krävs för att skicka ett flygplan vid start hastighet och sedan göra en punkt. Även om det finns flera faktorer som kan påverka dessa banan längd siffror, Det kan säkert säga att ACJ320neo kräver mer banlängd att lyfta och landa säkert.
Extra egenskaper
Airbus ACJ320neo har båten full av nya funktioner, att dra nytta av tech förbättringar som utvecklats under åren av flygplan erfarenhet. den ACJ320neo, liksom de andra kommersiella jet modeller ingår i neo-programmet, levereras som standard med fly-by-wire kontroller, avancerad flygelektronik, och range-öka funktioner. Det kommer också med en 90-fots stuga som kan anpassas efter ägarens behov och önskemål. Medan 19-säteskonfiguration standard är både bekväma och lyxiga, Flygbuss har en myriad av alternativ som kommer att hjälpa anpassa jets enligt ägarens personliga preferenser.
Slutsats
Airbus ACJ320neo Aviation, medan långt ifrån en perfekt stråle, representerar framtiden för kommersiella flygplan. Med sina betydande förbättringar och hypermoderna design, det ger prestanda och effektivitet siffror som gör det sticker ut för resten. Det är snabbare, mer bränsleeffektiva, och mer i stånd att bära tyngre laster än sina samtida. Dessa förbättringar helt vettigt inte bara för privata jet ägare, men också för dem som är intresserade i hyror. samma lyx, bättre prestanda, och lägre kostnader: Vad mer kan en hyresgäst vill på en privat jet hyra? Airbus har gjort det igen.
