Airbus ACJ320neo Aerospace Privata Jeto Aviadilo Aviadilo Review
Airbus ACJ320neo Aerospace Privata Jeto Aircraft Review estas Levante komforton al novaj altecoj kaj flugante pasaĝeroj al novaj horizontoj, per utiligante la plej moderna teknologio, tiujn vastajn kompania jetoj proponi klientojn la kapablon preni iliajn luksaj vivstiloj kun ili kien ajn ili iras dum vojaĝado en Rajdado en privata jeto estas konsiderita de iuj kiel la finfina lukso en vojaĝado. Tamen, ekzistas vera valoro en rajdante en unu, se vi vere tion permesi al. Dum estas ĉiaj aviadiloj uzitaj por privata jeto flotoj, Airbus estas konsiderata kiel unu el la plej bonaj aviadilo markoj en la negoco.
Airbus, entrepreno kiu faris lian nomon por novigoj en aerospaca teknologio, elportos lian lastan generacion de aviadiloj specife desegnita por kompania kaj privata jeto uzo. Inkluditaj en ĉi tiu nova generacio de aviadiloj estas la Airbus ACJ320neo. Tiu revizio prenos pli proksiman rigardi ĉi tiu nova modelo kaj kiel ĝi reprezentas la estontecon de privata jeto.
Airbus ACJ Superrigardo
Airbus estis laborante en lia sekva generacio de jetoj ekde 2016. Inkluditaj en ĉi tiuj ĝisdatigoj estas ilia tre populara Airbus Komerca Jeto (ACJ) linio. Ilia ACJ linio estas tre populara inter tiuj kiuj aĉeti siajn proprajn jetoj kaj kun flotoj kiuj portas privata jeto luo servoj. Dum la ACJ pruvis esti tre sukcesa kun ĝia kombinaĵo de funkcioj, elfaro, kaj efikeco, Airbus ankoraŭ scias ke ankoraŭ estas spaco por plibonigo. Tiu rezultis en la liberigo de la ACJneo, la nova generacio de la Airbus komercaj jetoj, en januaro 2016.
La Airbus ACJ320neo estas la produkto de Airbus la neo programo. Neo fakte akronimo kiu staras por "nova motoro opcion". Airbus disvolvis novan motoron ebloj por siaj komercaj aviadiloj kiel ekzemple la Al320. Ĉi tiuj novaj motoroj havas altan rendimenton celoj: al 15 al 20 procento plibonigo en karburaĵo efikeco, reduktita bruo, kaj malsupera emisiones. Kun ĉi tiuj promesoj, ordonojn por la "nov aviadiloj" estis grandega-5200 unuoj, esti ĝusta. Meti tiun en perspektivo, Airbus vendis ĉirkaŭ 7500 mallarĝa korpo aviadilojn ekde 1988. Donita la grando de vendoj, la neo reprezentas la estontecon de Airbus. Ĝi havas por vivi ĝis la tamburego kiel ĝi estas nun la ĉefa mona fabrikisto por la kompanio.
En la disvolviĝo de la ACJneo, Airbus serĉis manierojn por fari siajn aviadilojn pli efika ol iam antaŭe. La primaraj metrikaj la kompanio uzis estas la "po pasaĝero sidejo mejlo" kosto. Ĝi estas konsiderata kiel mezuro de la kosto-efikeco de operacii la aviadilon. La pli malalta ĉi kosto estas, la kiom efika la ebeno estas. Por ricevi la plej malalta por pasaĝero sidejo mejlo kosto, Airbus faris ĉiajn plibonigoj en la inĝenierio de la ACJneo. Dum Airbus metis emfazon de efikeco, Ili faris tiel sen oferi komforton, elfaro, kaj aliaj dezirinda trajtoj por jetoj. Ĉi tiuj areoj de plibonigo estos metita en fokuso poste.
Donita lia grava pozicio en la Airbus produktserio, la ACJ320neo devas vivi ĝis la tamburego kaj pli. La bona afero estas ke dum prenanta pli proksiman rigardon, tiu aviadilo estas ĉio oni anoncis ... kaj poste iu pli.
ACJ20neo Kapacito
La totala kapacito de aviadilo povas esti dividita en multoblajn metriko. Tiu mezurado estas esence dependas de la interna agordado de individua aviadilo. Bagaĝo kapacito povas esti dividita en 2 parametroj: interna bagaĝo kapablo, kiu estas la kvanto de bagaĝo kiu povas stivis ene la premo / temperaturo kontrolita kupeo de la aviadilo, kaj la eksteraj bagaĝo kapablo, kiu estas la kvanto de bagaĝo kiu povas esti alirita de la ekstera de la aviadilo.
Kvankam la Airbus ACJ320neo havas eksterajn bagaĝo kapablo, ĝi kompensas por ĝi kun ĝia masiva interna bagaĝo kapablo. La interna bagaĝo kapablo de la ACJ320neo estas mezurata je ŝanceliĝanta 976 kuba litroj, tial estas facile la plej bona en lia klaso en ĉi tiu kategorio. La totala sidigado kapacito de tiu aviadilo estas tute dependa de la speco de interno agordoj la posedanto volas, sed ĝia stoko agordo povas provizi komforta sidigado por 19 personoj, kio estas pli ol sufiĉe por la plimulto celoj.
ŝarĝo
Mezuri aviadilo de ŝarĝo, vi devas uzi multoblajn mezuradojn rilataj al la aviadilon pezo, la nombro de aĵoj povas porti, kaj similaj. La operaciaj pezo de aviadilo estas la pezo de la aviadilo inkluzive de la operaciaj ŝipanaro, necesa fluidoj kiel ekzemple karburaĵo, kaj ĉiu operatoro ekipaĵo postulata por flugo. La maksimuma ekflugo kaj surteriĝo pezo estas difinitaj kiel la maksimuma totala pezo de plene pakis aviadilo kie ekflugo kaj surteriĝo eblas realigitaj sekure. Utila pezo estas difinita kiel la kvanto de pezo ke la aviadilo povas porti post la pezo de la piloto, ŝipanaro, kaj karburaĵo estas forigita.
En terminoj de ĉi tiuj utila ŝarĝo trajtoj, the enhancements on the Airbus ACJ320neo also work very well in its favor. Maximum landing weight is measured at 148,592 pundoj, kaj maksimuma pezo de ekflugo estas mezurata je 174,165 pundoj, kiu estas pli alta ol la plimulto de la aviadiloj en ĝia klaso. La operaciaj pezo de ĉi tiu ebena estas mezurata je 104,453 pundoj. Finfine, la utila ŝarĝo de ĉi tiu aviadilo estas mezurata je 8,900 pundoj, kiu eble ne sonas multe, sed estas signife pli alta ol la konkurado. Laŭ utila ŝarĝo nombroj, la ACJ320neo brilas.
rapido
Rapido dependas de vasta gamo de variabloj. Tiu valoro dependas de internaj karakterizaĵoj kiel motoro potenco kaj eficiencia aerodinámica, dum ekster faktoroj kiel ekzemple aero dikeco kaj headwind / vento de vosto forto ankaŭ roli. Por la Airbus ACJ320neo, la ciferoj indikas aviadilo kiu estas pli ol kapabla je rapida flugo. Lia maksimuma rapido de transepto estas mezurata je 527 mph, lia mezumo transepto rapido estas mezurata je 527 mph, kaj lia longa gamo transepto rapido estas mezurata je 514 mph. Ĉiuj ĉi tiuj ciferoj reprezentas modestaj plibonigoj kompare al similaj aviadiloj en ĝia klaso.
Gamo
La gamo de ebeno estas la mezuro de kiom for aviadilo povas vojaĝi uzante plena benzinujo de brulaĵo. Donita ke unu faktoro kiu Airbus temigis dum la disvolviĝo de la Neo programo karburaĵo efikeco, you can expect this plane to shine in that department or at least show significant improvements relative to its competition. Apparently during testing, ĉiuj ĉi tiuj ŝanĝoj laboris, rezultanta en gamo figuroj kiuj facile blovi for la konkurado.
La mezurita maksimuma atingo de la Airbus ACJ320neo estas mezurata je 7,099 mejloj, dum la seĝoj tuta gamo estas mezurata je 7,021 mejloj. Maksimuma gamo estas difinita kiel la plej malproksima aviadilo povas flugi en transepto rapido ĉe optimuma alteco, dum sidlokoj tuta gamo estas difinita kiel la maksimuma gamo aviadilo povas flugi ĉe maksimuma utila ŝarĝo. La respektivaj mezuroj derivita estas signife pli alta kompare al similaj jetoj, liverante de la promeso, ke Neo jetoj havos minimume 20% bona karburaĵo efikeco kompare al ilia konkurado.
alteco
Alteco estas alia agado metriko komune uzataj por determini aviadilo efikeco kapabloj. Ju pli alta la alteco aviadilo povas vojaĝi, la pli bona lia potenco. Samtempe, povi vojaĝi je pli alta altitudo prezentas kelkajn rendimento kaj efikeco avantaĝojn. Kun pli maldika aero ĉeestas en pli altaj altitudoj, aera rezisto kaj trenu iĝas reduktita, rezultanta al pli alta vojaĝoj rapidoj kaj pli bona brulaĵo efikeco. Kurioze, la ACJ320neo havas servon plafono de 41,000 piedoj, kio estas strange malalta kompare al similaj jetoj kiuj servo altecoj de ĝis 45,000 piedoj.
kurejo Longeco
Kurejo longo estas aro de mezuroj kiuj determinas la distancon postulata por aeronave demeti al ĉiu rapido kaj fari plenan halto sur alteriĝo. La alteriĝo distanco de la ACJ320neo estas mezurata je 4,665 piedoj, kio signifas, ke ĝi estas la postulata longo de kampo bezonis surteriĝi la aviadilon en duona pezo. La ekvilibra kampo longo estas mezurita ĉe 5,820 piedoj, kiu estas la distanco postulata por sendi aviadilon ĉe ekflugo rapideco kaj tiam fari punkto. Dum estas multaj faktoroj kiuj povas tuŝi ĉi tiujn aŭtoveturejon longo figuroj, ĝi povas esti sekure diris ke la ACJ320neo postulas pli aŭtoveturejo longo demeti kaj surteriĝi sekure.
ekstraj ecoj
La Airbus ACJ320neo havas boatload de novaj ecoj, utiligante teknologio plibonigoj evoluigita super jaroj de aviadilo sperto. la ACJ320neo, kaj ankaŭ la aliaj komercaj jeto modeloj inkluzivita en la neo programo, venas norma kun muŝo de drato kontroloj, progresinta aviadiko, kaj gamo-relanĉo trajtoj. Ĝi ankaŭ venas kun 90-piedo kajuto kiu povas personecigi laŭ la posedanto bezonojn kaj preferojn. Dum la defaŭlta 19-sidloko agordo estas kaj comfy kaj luksaj, Airbus havas miriado da ebloj kiuj helpos agordi jetoj laŭ la posedanto personajn preferojn.
konkludo
La Airbus ACJ320neo Aviado, dum for de esti perfekta jeto, reprezentas la estontecon de komerca aviadilo. Kun lia signifa plibonigoj kaj avangardo dezajno, ĝi liveras elfaron kaj efikeco figuroj kiu faras ĝin elstaras por la resto. Ĝi estas pli rapida, pli karburaĵo efika, kaj pli kapablas transporti pli pezaj ŝarĝoj ol liaj samtempuloj. Tiuj plibonigoj tute sencon ne nur por privata jeto posedantoj, sed ankaŭ por tiuj interesataj en luoj. sama lukso, bona agado, kaj suba kostoj: kio pli povas en arrendatario volas iun privata jeto luo? Airbus faris ĝin denove.
