Airbus ACJ320neo Aerospace Pribadong Jet Sasakyang Panghimpapawid Plane Review
Ang Airbus ACJ320neo Aerospace Pribadong Jet Suriang Sasakyang Panghimpapawid ay ang Pag-aliw ng ginhawa sa mga bagong taas at paglipad ng mga pasahero sa mga bagong abot-tanaw, sa pamamagitan ng pagsamantala sa pinakabagong teknolohiya, Ang mga maluluwang na jet ng korporasyon ay nag -aalok ng mga customer ng kakayahang kunin ang kanilang marangyang pamumuhay sa kanila saan man sila pupunta habang naglalakbay sa pagsakay sa isang pribadong jet ay isinasaalang -alang ng ilan na maging panghuli luho sa paglalakbay. Gayunman, Mayroong tunay na halaga sa pagsakay sa isa, Dapat ba talagang makaya mo ito. Habang mayroong lahat ng mga uri ng mga eroplano na ginamit para sa mga pribadong jet fleets, Ang Airbus ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na tatak ng eroplano sa negosyo.
Airbus, Isang kumpanya na gumawa ng pangalan nito para sa mga makabagong ideya sa teknolohiya ng aerospace, naglalabas sa kanyang pinakabagong henerasyon ng mga eroplano na partikular na dinisenyo para sa mga corporate at pribadong jet paggamit. Kasama sa bagong henerasyon ng mga eroplano ay ang Airbus ACJ320neo. Ang review na ito ay magdadala sa isang masusing pagtingin sa ito bagong modelo at kung paano ito ay kumakatawan sa kinabukasan ng mga pribadong jets.
Airbus ACJ Pangkalahatang-ideya ng
Airbus ay nagtatrabaho sa kanilang mga susunod na henerasyon ng jets mula noong 2016. Kasama sa mga update na ito ay ang kanilang pinakasikat na mga Airbus Commercial Jet (ACJ) linya. Ang kanilang ACJ linya ay napaka-tanyag sa mga taong bumili ng kanilang sariling mga jet at may fleets na dalhin pribadong jet rental service. Habang ang ACJ ay napatunayan upang maging lubhang matagumpay sa kanyang kumbinasyon ng mga tampok, pagganap, at kahusayan, Airbus pa rin alam na mayroong pa rin kuwarto para sa pagpapabuti. Ito ay nagresulta sa release ng ACJneo, susunod na henerasyon ng Airbus commercial jet, Sa Enero 2016.
Ang Airbus ACJ320neo ay ang produkto ng neo program Airbus. Neo ay talagang isang acronym na ang ibig sabihin ay "bagong opsyon engine". Airbus binuo bagong mga pagpipilian engine para sa kanilang mga komersyal na eroplano tulad ng A320. Ang mga bagong engine ay may matayog na mga layunin sa pagganap: isang 15 upang 20 porsyento ng pagpapabuti sa gasolina kahusayan, nabawasan ang ingay, at mas mababang emissions. Sa pamamagitan ng mga pangako, order para sa "neo eroplano" ay malaking-5200 units, upang maging eksakto. Upang ilagay ito sa perspektibo, Airbus ay ibinebenta sa paligid ng 7500 makitid ang body aircraft mula noong 1988. Given ang magnitude ng mga benta, ang neo ay kumakatawan sa kinabukasan ng Airbus. Ito ay may upang mabuhay hanggang sa ang hype tulad ng ito ay ngayon ang pangunahing pera maker para sa kumpanya.
Sa pag-unlad ng ACJneo, Airbus ay tumingin para sa mga paraan upang gawin ang kanilang mga eroplano na mas mahusay kaysa sa dati. Ang pangunahing sukatan ang kumpanya na ginagamit ay ang "bawat pasahero upuan mile" cost. Ito ay itinuturing bilang isang sukatan ng mga cost-pagiging epektibo ng operating eroplano. Ang mas mababang mga gastos na ito ay, ang kung paano mahusay na ang plane ay. Upang makuha ang pinakamababang per passenger seat milya cost, Airbus ginawa lahat ng uri ng mga pagpapabuti sa engineering ng ACJneo. Habang Airbus ay ilagay ang diin sa kahusayan, gayon ang ginawa nila nang hindi sinasakripisyo ginhawa, pagganap, at iba pang mga kanais-nais na mga tampok para sa jets. Ang mga lugar ng pagpapabuti ay maaaring ilagay sa focus sa ibang pagkakataon.
Given kanyang mahalagang posisyon sa Airbus linya ng produkto, ang ACJ320neo ay may upang mabuhay hanggang sa ang hype at higit pa. Ang magandang bagay ay na habang ang pagkuha ng isang mas malapitan naming tingnan, eroplanong ito ay ang lahat ng ito ay na-advertise ... at pagkatapos ng ilang mga karagdagang.
ACJ20neo Kapasidad
Ang kabuuang kapasidad ng isang aircraft ay maaaring nahahati sa maramihang mga sukatan. Pagsukat na ito ay isa lamang nakasalalay sa mga panloob na configuration ng isang indibidwal na eroplano. Ang kapasidad ng bagahe ay maaaring nahahati sa 2 mga parameter: Panloob na kapasidad ng bagahe, na kung saan ay ang halaga ng bagahe na maaaring itago sa loob ng presyon/temperatura na kinokontrol na kompartimento ng sasakyang panghimpapawid, at ang panlabas na kapasidad ng bagahe, Alin ang halaga ng bagahe na maaaring ma -access mula sa labas ng sasakyang panghimpapawid.
Kahit na ang Airbus ACJ320neo ay walang panlabas na kapasidad ng bagahe, Binubuo ito para sa napakalaking kapasidad ng panloob na bagahe. Ang panloob na kapasidad ng bagahe ng acj320neo ay sinusukat sa isang nakakapagod 976 CUBIC LITERS, ginagawa itong madali ang pinakamahusay sa klase nito sa kategoryang ito. Ang pangkalahatang kapasidad ng pag -upo ng eroplano na ito ay ganap na nakasalalay sa uri ng mga pagsasaayos ng interior na nais ng may -ari, Ngunit ang pagsasaayos ng stock nito ay maaaring magbigay ng komportableng pag -upo para sa 19 mga tao, na kung saan ay higit pa sa sapat para sa karamihan ng mga layunin.
Payload
Upang masukat ang kargamento ng isang eroplano, Kailangan mong gumamit ng maraming mga sukat na may kaugnayan sa bigat ng eroplano, Ang bilang ng mga item na maaari nitong dalhin, at mga katulad nito. Ang bigat ng pagpapatakbo ng isang sasakyang panghimpapawid ay ang bigat ng sasakyang panghimpapawid kabilang ang operational crew, kinakailangang likido tulad ng gasolina, at lahat ng kagamitan sa operator na kinakailangan para sa paglipad. Ang maximum na pag -takeoff at landing weight ay tinukoy bilang ang maximum na kabuuang bigat ng isang ganap na nakaimpake na sasakyang panghimpapawid kung saan ang pag -takeoff at landing ay maaaring maisagawa nang ligtas. Ang kapaki -pakinabang na timbang ay tinukoy bilang ang dami ng timbang na maaaring dalhin ng eroplano pagkatapos ng bigat ng piloto, Crew, at tinanggal ang gasolina.
Sa mga tuntunin ng mga tampok na payload na ito, Ang mga pagpapahusay sa Airbus ACJ320Neo ay gumagana din nang maayos sa pabor nito. Ang maximum na timbang ng landing ay sinusukat sa 148,592 pounds, at ang maximum na timbang na timbang ay sinusukat sa 174,165 pounds, na mas mataas kaysa sa karamihan ng mga eroplano sa klase nito. Ang bigat ng pagpapatakbo ng eroplano na ito ay sinusukat sa 104,453 pounds. Panghuli, Ang kapaki -pakinabang na payload ng eroplano na ito ay sinusukat sa 8,900 pounds, na maaaring hindi masyadong tunog, ngunit mas mataas kaysa sa kumpetisyon. Sa mga tuntunin ng mga numero ng payload, Ang ACJ320neo ay nagniningning.
bilis
Ang bilis ay nakasalalay sa isang malawak na hanay ng mga variable. Ang halagang ito ay nakasalalay sa mga panloob na tampok tulad ng lakas ng engine at aerodynamic na kahusayan, Habang sa labas ng mga kadahilanan tulad ng kapal ng hangin at lakas ng headwind/tailwind ay gumaganap din ng isang papel. Para sa Airbus ACJ320neo, Ang mga numero ay tumuturo sa isang sasakyang panghimpapawid na higit pa sa may kakayahang mabilis na paglipad. Ang pinakamataas na bilis ng cruise nito ay sinusukat sa 527 mph, Ang average na bilis ng cruise nito ay sinusukat sa 527 mph, at ang mahabang hanay ng bilis ng cruise nito ay sinusukat sa 514 mph. Ang lahat ng mga figure na ito ay kumakatawan sa katamtamang pagpapabuti kumpara sa mga katulad na eroplano sa klase nito.
saklaw
Ang saklaw ng isang eroplano ay ang pagsukat ng kung gaano kalayo ang isang eroplano na maaaring maglakbay gamit ang isang buong tangke ng gasolina. Ibinigay na ang isang kadahilanan na nakatuon sa Airbus sa panahon ng pagbuo ng programa ng NEO ay ang kahusayan ng gasolina, Maaari mong asahan na ang eroplano na ito ay lumiwanag sa kagawaran na iyon o hindi bababa sa ipakita ang mga makabuluhang pagpapabuti na nauugnay sa kumpetisyon nito. Tila sa panahon ng pagsubok, Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay nagtrabaho, na nagreresulta sa mga hanay ng mga numero na madaling pumutok ang kumpetisyon.
Ang sinusukat na maximum na saklaw ng airbus ACJ320neo ay sinusukat sa 7,099 miles, habang ang mga upuan na buong saklaw ay sinusukat sa 7,021 miles. Ang maximum na saklaw ay tinukoy bilang ang pinakamalayo na isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa bilis ng cruise sa pinakamainam na taas, Habang ang mga upuan na buong saklaw ay tinukoy bilang ang maximum na saklaw ng isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa maximum na payload. Ang kani -kanilang mga sukat na nagmula ay makabuluhang mas mataas kumpara sa mga katulad na jet, naghahatid sa pangako na Neo Jets magtatampok ng hindi bababa sa 20% Mas mahusay na kahusayan ng gasolina kumpara sa kanilang kumpetisyon.
Taas
Ang taas ay isa pang sukatan ng pagganap na karaniwang ginagamit upang matukoy ang mga kakayahan sa pagganap ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang mas mataas na taas ng isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maglakbay, Ang mas mahusay na kapangyarihan nito ay. Kasabay nito, Ang kakayahang maglakbay sa isang mas mataas na taas ay nagtatanghal ng ilang mga pakinabang sa pagganap at kahusayan. Na may mas payat na hangin na naroroon sa mas mataas na taas, Ang paglaban sa hangin at pag -drag ay nabawasan, na nagreresulta sa mas mataas na bilis ng paglalakbay at mas mahusay na kahusayan ng gasolina. Mausisa, Ang ACJ320neo ay may kisame ng serbisyo ng 41,000 mga paa, na kung saan ay mausisa mas mababa kumpara sa mga katulad na jet na may mga altitude ng serbisyo hanggang sa 45,000 mga paa.
Haba ng landas
Ang haba ng landas ay isang hanay ng mga sukat na matukoy ang distansya na kinakailangan para sa isang sasakyang panghimpapawid na mag -alis nang buong bilis at gumawa ng isang buong paghinto sa landing. Ang landing distansya ng acj320neo ay sinusukat sa 4,665 mga paa, na nangangahulugang ito ay ang kinakailangang haba ng patlang na kinakailangan upang mapunta ang sasakyang panghimpapawid sa average na timbang. Ang balanseng haba ng patlang ay sinusukat sa 5,820 mga paa, Alin ang distansya na kinakailangan upang magpadala ng isang sasakyang panghimpapawid sa bilis ng pag -takeoff at pagkatapos ay gumawa ng isang buong paghinto. Habang mayroong maraming mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa mga figure na haba ng landas na ito, Maaari itong ligtas na sabihin na ang ACJ320Neo ay nangangailangan ng mas maraming haba ng landas upang mag -alis at ligtas na makarating.
Dagdag na tampok
Ang Airbus ACJ320neo ay may isang bangka ng mga bagong tampok, Sinasamantala ang mga pagpapabuti ng tech na binuo sa paglipas ng mga taon ng karanasan sa sasakyang panghimpapawid. Ang ACJ320neo, Pati na rin ang iba pang mga komersyal na modelo ng jet na kasama sa NEO program, Dumating ang pamantayan na may fly sa pamamagitan ng mga kontrol ng wire, Advanced Avionics, at mga tampok na pagpapalakas. Dumating din ito sa isang 90-talampakan na cabin na maaaring ipasadya ayon sa mga pangangailangan at kagustuhan ng may-ari. Habang ang default na pagsasaayos ng 19-upuan ay parehong maaliw at maluho, Airbus ay may maraming mga pagpipilian na makakatulong na ipasadya ang mga jet ayon sa mga personal na kagustuhan ng may -ari.
konklusyon
Ang Airbus ACJ320neo Aviation, habang malayo sa pagiging isang perpektong jet, kumakatawan sa hinaharap ng komersyal na sasakyang panghimpapawid. Kasama ang mga makabuluhang pagpapabuti at disenyo ng pagputol ng gilid, Naghahatid ito ng mga numero ng pagganap at kahusayan na nagpapalabas para sa iba. Mas mabilis ito, Mas mahusay ang gasolina, at mas may kakayahang magdala ng mas mabibigat na naglo -load kaysa sa mga kapanahon nito. Ang mga pagpapabuti na ito ay lubos na may katuturan hindi lamang para sa mga pribadong may -ari ng jet, ngunit para din sa mga interesado sa pag -upa. Parehong luho, Mas mahusay na pagganap, at mas mababang gastos: Ano pa ang nais ng isang renter sa a pribadong jet rental? Ginawa na ulit ito ng Airbus.