Airbus ACJ320neo Aerospace Prìobhaideach Jet Aircraft Review Tha àrdachadh comhfhurtachd gu àirde ùr agus luchd-siubhail a 'sgèith gu New Horizons, le bhith a 'gabhail brath air a' chuid as motha de teicneòlas ùr, tha na jets corporra farsaing sin a’ toirt comas do luchd-ceannach an dòighean-beatha sòghail a thoirt leotha ge bith càite an tèid iad fhad ‘s a tha iad a’ siubhal ann an rothaireachd air jet prìobhaideach air a mheas le cuid mar an sòghalachd mu dheireadh ann an siubhal. Ach, tha fìor luach ann a bhith a 'marcachd ann an aon, am bu chòir dhut a phàigheadh. Fhad ‘s a tha a h-uile seòrsa de phlèanaichean air an cleachdadh airson cabhlaichean jet prìobhaideach, Tha Airbus air a mheas mar aon de na suaicheantasan itealain as fheàrr sa ghnìomhachas.
Airbus, companaidh a tha air ainm a dhèanamh airson innleachdan ann an teicneòlas aerospace, a’ toirt a-mach an ginealach as ùire de phlèanaichean a chaidh an dealbhadh gu sònraichte airson cleachdadh jet corporra is prìobhaideach. Am measg a’ ghinealach ùr seo de phlèanaichean tha an Airbus ACJ320neo. Bheir an lèirmheas seo sùil nas mionaidiche air a’ mhodail ùr seo agus mar a tha e a’ riochdachadh àm ri teachd jets prìobhaideach.
Sealladh farsaing air Airbus ACJ
Tha Airbus air a bhith ag obair air an ath ghinealach de jets bhon uair sin 2016. Am measg nan ùrachaidhean sin tha an Airbus Commercial Jet a tha mòr-chòrdte aca (ACJ) loidhne. Tha an loidhne ACJ aca a’ còrdadh gu mòr ris an fheadhainn a cheannaicheas na jets aca fhèin agus le cabhlaichean a bhios a’ giùlan seirbheisean màil jet prìobhaideach. Ged a tha an ACJ air a bhith air leth soirbheachail leis a’ mheasgachadh de fheartan aige, coileanadh, agus èifeachdas, Tha fios aig Airbus fhathast gu bheil àite ann fhathast airson leasachadh. Tha seo air leantainn gu sgaoileadh an ACJneo, an ath ghinealach de jets malairteach Airbus, anns an Fhaoilleach 2016.
Tha an Airbus ACJ320neo mar thoradh air prògram neo Airbus. Tha Neo gu dearbh na acronaim a tha a’ seasamh airson “roghainn einnsean ùr”. Leasaich Airbus roghainnean einnseanan ùra airson na plèanaichean malairteach aca leithid an A320. Tha amasan coileanaidh àrd aig na h-einnseanan ùra sin: a 15 gu 20 leasachadh sa cheud ann an èifeachdas connaidh, fuaim nas lugha, agus sgaoilidhean nas ìsle. Leis na geallaidhean so, òrdughan airson "neo plèanaichean" Bha mòr-aonadan 5200, a bhith dearbh. Airson seo a chur a-steach gu sealladh, Airbus air a reic timcheall 7500 cumhang-bhuidheann bho itealain 1988. Leis an meudachd reic, a 'riochdachadh neo san àm ri teachd Airbus. Tha a 'fuireach suas gu Hype mar a tha e a-nis air a' bhun-airgead airson a 'chompanaidh dèanamh.
Ann an leasachadh na ACJneo, Airbus a 'coimhead airson dòighean gus plèanaichean aca a dhèanamh nas èifeachdaiche na riamh roimhe. Tha bun-meatrach a 'chompanaidh a tha air a chleachdadh an "luchd-siubhail gach suidheachan mhìle a" chosgais. Thathas den bheachd gu bheil e mar thomhas air cosgais-èifeachdas obrachadh a’ phlèana. Mar as ìsle a tha a’ chosgais seo, dè cho èifeachdach sa tha am plèana. Gus an ìre as ìsle fhaighinn airson gach mìle suidheachan luchd-siubhail, Rinn Airbus a h-uile seòrsa leasachadh ann an innleadaireachd an ACJneo. Fhad ‘s a tha Airbus air cuideam a chuir air èifeachdas, rinn iad so gun sòlas a thoirt seachad, coileanadh, agus feartan ion-mhiannaichte eile airson jets. Thèid fòcas a chuir air na raointean leasachaidh sin nas fhaide air adhart.
Leis an t-suidheachadh chudromach aige ann an loidhne toraidh Airbus, feumaidh an ACJ320neo a bhith beò suas ris an hype agus barrachd. Is e an rud math fhad ‘s a tha thu a’ toirt sùil nas mionaidiche, is e am plèana seo a h-uile dad a chaidh a shanasachadh ... agus an uairsin beagan a bharrachd.
Comas ACJ20neo
Faodar comas iomlan itealain a roinn ann an grunn mheatrics. Tha an tomhas seo gu bunaiteach an urra ri rèiteachadh a-staigh plèana fa leth. Faodar comas bagannan a roinn ann an 2 paramadairean: comas bagannan a-staigh, a tha an t-suim de bhagaichean a dh'fhaodas a bhith bòrd taobh a-staigh na Brùthadh / Teòthachd smachd cùlag na plèana, agus taobh a-muigh comas mhàileidean, a tha an t-suim de bhagaichean a gheibhear bhon taobh a-muigh na plèana.
Fiù 's ged an Airbus ACJ320neo nach eil taobh a-muigh comas mhàileidean, tha e a 'dèanamh suas air a shon le a màileidean mòra taobh a-staigh comas. Tha an taobh a-staigh mhàileidean comas na ACJ320neo air a thomhas aig cugallach 976 ciùbach liotairean, a 'dèanamh gu furasta as fheàrr anns a' chlas ann an roinn-seòrsa seo. Uile gu lèir, suidheachain comas seo plèana a tha gu tur an crochadh air an t-seòrsa rèiteachadh taobh a-staigh an sealbhadair ag iarraidh, ach a stoc rèiteachaidh a thoirt suidheachain cofhurtail airson 19 daoine, a tha barrachd is gu leòr airson a 'chuid as motha adhbharan.
Payload
A thomhas air itealan aig payload, feumaidh tu a 'cleachdadh iomadh tomhas co-cheangailte ri plèana a' chuideam, an àireamh de nithean urrainn e ghiùlan, agus an leithid. Obrachaidh cuideam plèana a tha an cuideam air an itealan a 'gabhail a-obrachaidh sgioba, riatanach lionn leithid connaidh, agus a h-uile uidheamachd gnìomhaiche a tha riatanach airson itealaich. Tha an cuideam toirt air falbh is tighinn air tìr air a mhìneachadh mar an cuideam iomlan as àirde de phlèana làn phasgan far an urrainnear toirt air falbh agus tighinn air tìr gu sàbhailte. Tha cuideam feumail air a mhìneachadh mar an tomhas de chuideam as urrainn don phlèana a ghiùlan às deidh cuideam a’ phìleat, criutha, agus tha connadh air a thoirt air falbh.
A thaobh na feartan pàighidh pàighidh seo, tha na leasachaidhean air an Airbus ACJ320neo cuideachd ag obair glè mhath na fhàbhar. Tha an cuideam laighe as àirde air a thomhas aig 148,592 notaichean, agus tha an cuideam takeoff as àirde air a thomhas aig 174,165 notaichean, a tha nas àirde na a’ mhòr-chuid de na plèanaichean sa chlas aige. Tha cuideam obrachaidh an itealain seo air a thomhas aig 104,453 notaichean. Mu dheireadh, tha uallach pàighidh feumail an itealain seo air a thomhas aig 8,900 notaichean, is dòcha nach eil mòran a’ fuaimneachadh, ach gu math nas àirde na an fharpais. A thaobh àireamhan luchd-pàighidh, tha an ACJ320neo a’ deàrrsadh.
Gaoithe
Tha astar an urra ri raon farsaing de chaochladairean. Tha an luach seo an urra ri feartan taobh a-staigh leithid cumhachd einnsein agus èifeachdas aerodynamic, fhad ‘s a tha pàirt aig factaran bhon taobh a-muigh leithid tiugh èadhair agus neart gaoth cinn / earball cuideachd. Airson an Airbus ACJ320neo, tha na h-àireamhan a’ comharrachadh itealan a tha nas urrainn itealaich gu sgiobalta. Tha an astar turais as àirde aige air a thomhas aig 527 msu, tha a astar cuibheasach turas-mara air a thomhas aig 527 msu, agus longan cuairt-mara a 'fhada raon luaths a thomhas aig 514 msu. A h-uile h-àireamhan sin a 'riochdachadh beag an coimeas ri leasachaidhean coltach plèanaichean anns a' chlas.
Raon na
Tha an raon de plèana a tha a 'tomhas dè cho fada plèana urrainn siubhal a' cleachdadh làn tanca connaidh. Leis gun robh aon fhactar a Airbus ag amas air an àm a 'leasachadh a' phrògram Neo S e connadh èifeachdas, faodaidh tu a bhith an dùil gum bi am plèana seo a’ deàrrsadh san roinn sin no co-dhiù leasachaidhean mòra a nochdadh an coimeas ris a’ cho-fharpais aige. A rèir coltais rè na deuchainn, a h-uile h-atharrachaidhean sin ag obair, thoradh a-steach raon-àireamhan a bhios furasta a sèideadh air falbh an fharpais.
Tha a thomhas as àirde tron raon de an Airbus ACJ320neo air a thomhas aig 7,099 mìle, fhad 'sa bha na suidheachain làn raon air a thomhas aig 7,021 mìle. Teòthachd as àirde tron raon air a mhìneachadh mar as fhaide an itealain a 'sgèith urrainn longan cuairt-mara aig astar aig reachdachadh àirde, fhad 'sa bha na suidheachain làn raon air a mhìneachadh mar as àirde an raon-itealain a' sgèith aig urrainn as àirde tron payload. Tha na tomhasan a 'tighinn fa leth a tha gu math nas àirde an coimeas ri coltach Jets, a 'lìbhrigeadh air a' ghealladh a Neo Jets bidh co-dhiù 20% connaidh nas fheàrr èifeachdas an coimeas ri an cuid co-fharpais.
àirde
Àirde eile a tha coileanadh meatrach cumanta a chleachdadh gus co-dhùnadh an itealain coileanadh comasan. Tha an àrd-ìre an àirde an itealain urrainn siubhal, na b 'fheàrr a chumhachd a tha. Aig an aon àm, a bhith comasach air siubhal aig àrd-ìre àirde a 'toirt cuid coileanaidh agus èifeachdas buannachdan. Le caoile adhair an làthair aig àirdean as àirde, AIR MILE is slaod bhith a lùghdachadh, adhbharachadh gu àrd siubhal astaran nas fheàrr agus èifeachdas connaidh. neònach, an ACJ320neo Tha seirbheis mullach 41,000 troighean, a tha neònach ìsle coimeas ri coltach Jets a bheil seirbheis àirdean suas ri 45,000 troighean.
runway Length
Raon-laighe fad, tha seata de tomhaisean a tha a 'dearbhadh an t-astar a dhìth airson an itealain a ghabhail dheth aig astar làn agus a' dèanamh làn stad air tìr. Tha a 'tighinn air tìr faisg air a' ACJ320neo air a thomhas aig 4,665 troighean, a 'ciallachadh gu bheil e riatanach fad-achadh a dhìth gu tìr an itealain aig a' chuibheasachd cuideam. Tha cothromach achadh dh'fhaid air a thomhas aig 5,820 troighean, is e sin an t-astar a tha a dhìth gus itealan a chuir air falbh aig astar falbh agus an uairsin stad-stad a dhèanamh. Ged a tha grunn nithean ann a dh’ fhaodadh buaidh a thoirt air na figearan fad raon-laighe sin, faodar a ràdh gu sàbhailte gu bheil feum aig an ACJ320neo air barrachd raon-laighe airson a thoirt air falbh agus tighinn air tìr gu sàbhailte.
Feartan a bharrachd
Tha tòrr fheartan ùra aig an Airbus ACJ320neo, a’ gabhail brath air leasachaidhean teicneòlach a chaidh a leasachadh thar bhliadhnaichean de eòlas itealain. Tha an ACJ320 neo, a bharrachd air na modalan jet malairteach eile a tha sa phrògram neo, a’ tighinn gu ìre le smachdan itealaich le uèir, avionics adhartach, agus feartan àrdachadh raon. Tha e cuideachd a 'tighinn le 90 troighean cabin gnàthaichte a ghabhas a rèir an t-sealbhadair feumalachdan agus roghainnean. Ged a default 19 cathair-rèiteachaidh tha an dà chuid comfy agus sòghail, Airbus Tha iomadh roghainnean a chuidicheas Jets ghnàthachadh a rèir an t-sealbhadair pearsanta roghainnean.
Co-dhùnadh
Tha an Airbus ACJ320neo Aviation, fhad 'sa bha fada air falbh bho a bhith foirfe itealain, a 'riochdachadh àm ri teachd na plèanaichean. Le leasachaidhean cudromach agus buain oir dealbhadh, e a 'lìbhrigeadh coileanaidh agus èifeachdas na figearan a tha ga seasamh a-mach airson a' chòrr. Tha e nas luaithe, connadh nas èifeachdaiche, agus tuilleadh comasach air a giùlan luchdan nas truime na a co-aoisean. Tha na leasachaidhean seo gu tur an ciall a dhèanamh chan ann dìreach airson luchd-seilbh prìobhaideach itealain, ach cuideachd airson daoine le ùidh anns na màil. Same spaideil, coileanadh nas fheàrr, agus cosgaisean nas ìsle: dè nas urrainn a renter ag iarraidh air prìobhaideach itealain màil? Airbus a rinn e a-rithist.
