Tá Airbus ACJ320neo Léirmheas ar Aerárthaí Scaird Príobháideacha Aeraspáis ag ardú compord chuig airde nua agus ag eitilt paisinéirí chuig réimsí nua, trí leas a bhaint as an teicneolaíocht is nua-aimseartha, cuireann na scairdeanna móra corparáideacha seo an cumas ar fáil do chustaiméirí a stíleanna maireachtála luxurious a thabhairt leo cibé áit a dtéann siad agus iad ag taisteal i Measann roinnt daoine gurb é marcaíocht ar scaird príobháideach an sócúlacht deiridh taistil. Mar sin féin, tá luach fíor ag marcaíocht i gceann amháin, ba chóir duit acmhainn é i ndáiríre. Cé go bhfuil gach cineál na n-eitleán a úsáidtear le haghaidh scairdfhlít príobháideacha, Meastar go bhfuil Airbus ar cheann de na brandaí eitleáin is fearr sa ghnó.
Airbus, cuideachta a bhfuil ainm bainte amach aici as nuálaíochtaí sa teicneolaíocht aeraspáis, ag tabhairt amach an ghlúin is déanaí d'eitleáin atá deartha go sonrach le haghaidh úsáid scaird chorparáideach agus phríobháideach. San áireamh sa ghlúin nua eitleán seo tá an Airbus ACJ320neo. Breathnóidh an t-athbhreithniú seo ar an tsamhail nua seo agus conas a léiríonn sé todhchaí na scairdeanna príobháideacha.
Forbhreathnú Airbus ACJ
Tá Airbus ag obair ar an gcéad ghlúin eile scairdeanna ó shin 2016. San áireamh sna nuashonruithe seo tá a Scaird Tráchtála Airbus a bhfuil an-tóir air (ACJ) líne. Tá an-tóir ar a líne ACJ i measc na ndaoine a cheannaíonn a scairdeanna féin agus le cabhlaigh a iompraíonn seirbhísí cíosa scaird príobháideacha.. Cé gur éirigh thar barr leis an ACJ lena mheascán de ghnéithe, léiriú, agus éifeachtúlacht, Airbus fhios ag go fóill go bhfuil feabhas de dhíth deis ann fós. Is é an toradh ar an scaoileadh na ACJneo, an chéad ghlúin eile de scairdeanna tráchtála Airbus, i mí Eanair 2016.
Is é an ACJ320neo Airbus an táirge de chlár neo Airbus ar. Is Neo ndáiríre an acrainm a sheasann do "rogha inneall nua". Airbus fhorbair Roghanna inneall nua as a n-planes tráchtála ar nós an A320. Tá na hinnill nua spriocanna feidhmíochta ard: a 15 chun 20 faoin gcéad feabhas ar éifeachtacht breosla, torann laghdaithe, agus astuithe níos ísle. Leis na geallúintí, Bhí orduithe le haghaidh an "planes neo" aonaid ollmhór-5200, a bheith cruinn. Chun seo a chur i bpeirspictíocht, Airbus díoladh thart 7500 aerárthaí caol-chomhlacht ó 1988. Mar gheall ar an méid na ndíolachán, Is ionann an t-neo thodhchaí Airbus. Tá sé chun cónaí suas go dtí an hype mar tá sé anois ar an déantóir airgead go príomha as an chuideachta.
I bhforbairt an ACJneo, Airbus d'fhéach le haghaidh bealaí chun a gcuid planes níos éifeachtaí ná riamh. Is é an bunscoile méadrach an chuideachta úsáid as an "in aghaidh an phaisinéara míle suíochán" costas. Meastar é mar thomhas ar chost-éifeachtúlacht oibriú an eitleáin. Dá ísle an costas seo, cé chomh éifeachtach is atá an t-eitleán. Chun an costas míle suíochán paisinéara is ísle a fháil, Rinne Airbus gach cineál feabhsuithe ar innealtóireacht an ACJneo. Cé gur chuir Airbus béim ar éifeachtúlacht, rinne siad amhlaidh gan sólás a íobairt, léiriú, agus gnéithe inmhianaithe eile do scairdeanna. Díreofar ar na réimsí feabhsúcháin seo níos déanaí.
I bhfianaise a seasamh tábhachtach i líne táirge Airbus, ní mór don ACJ320neo maireachtáil suas go dtí an hype agus níos mó. Is é an rud go maith go bhfuil ag cur breathnú níos dlúithe, Is é an eitleán seo gach rud a fógraíodh é ... agus ansin roinnt eile.
Cumas ACJ20neo
Is féidir cumas foriomlán aerárthaigh a roinnt ina il-mhéadracht. Tá an tomhas seo ag brath go bunúsach ar chumraíocht inmheánach eitleán aonair. Is féidir acmhainn bagáiste a roinnt ina 2 paraiméadair: acmhainn inmheánach bagáiste, arb é an méid bagáiste is féidir a stuáil laistigh d'urrann rialaithe brú/teocht an aerárthaigh, agus an acmhainn bagáiste seachtrach, is é sin an méid bagáiste is féidir a rochtain ón taobh amuigh den aerárthach.
Cé nach bhfuil aon acmhainn bagáiste seachtrach ag an Airbus ACJ320neo, déanann sé suas dó lena chumas bagáiste ollmhór inmheánach. Déantar cumas bagáiste inmheánach an ACJ320neo a thomhas ag stad 976 lítear ciúbach, rud a fhágann gurb é an ceann is fearr ina rang sa chatagóir seo go héasca. Tá cumas suíocháin iomlán an eitleáin seo ag brath go hiomlán ar an gcineál cumraíochtaí taobh istigh a theastaíonn ón úinéir, ach is féidir le cumraíocht a stoc suíocháin chompordacha a sholáthar do 19 daoine, atá níos mó ná go leor chun críocha an chuid is mó.
Ualach pá
A thomhas i gcás eitleáin ar payload, caithfidh tú a úsáid tomhais éagsúla a bhaineann le meáchan an eitleáin, an líon na n-ítimí is féidir é a dhéanamh, agus a leithéidí. Is é an meáchan oibríochtúil aerárthaigh an meáchan an aerárthaigh lena n-áirítear an fhoireann oibríochtúil, sreabhán riachtanacha ar nós breosla, agus gach trealamh oibreoir ag teastáil le haghaidh eitilte. An takeoff uasmhéid agus meáchan tuirlingthe a shainmhínítear mar mheáchan iomlán uasta aerárthaigh pacáilte go hiomlán i gcás inar féidir takeoff agus tuirlingthe a dhéanamh go sábháilte. Tá meáchan Úsáideacha shainmhínítear mar an méid de réir meáchain gur féidir leis an eitleán a iompar tar éis an meáchan ar an píolótach, criú, agus tá breosla as oifig.
I dtéarmaí na gnéithe seo pálasta, oibríonn na feabhsuithe ar an Airbus ACJ320neo go han-mhaith ina fhabhar freisin. Tomhaistear an t-uasmheáchan tuirlingthe ag 148,592 punt, agus tá meáchan takeoff uasmhéid a tomhaiseadh 174,165 punt, atá níos airde ná an chuid is mó de na plánaí ina rang. Tá meáchan oibríochtúil an eitleáin a tomhaiseadh 104,453 punt. Ar deireadh, Tá an pálasta úsáideach an eitleáin a tomhaiseadh 8,900 punt, nach féidir fuaime i bhfad, ach tá i bhfad níos airde ná an iomaíocht. Maidir le huimhreacha pálasta, an ACJ320neo shines.
Luas
Braitheann luas ar raon leathan athróg. Tá an luach seo ag brath ar ghnéithe inmheánacha amhail cumhacht innill agus éifeachtúlacht aerdinimiciúil, agus tá ról ag fachtóirí seachtracha mar thiús aeir agus neart ceanngaoth/earbaill freisin. Don Airbus ACJ320neo, léiríonn na figiúirí aerárthach atá níos mó ná in ann eitilt go tapa. Déantar a luas cúrsála uasta a thomhas ag 527 mph, déantar a mheánluas cúrsála a thomhas ag 527 mph, agus déantar a luas cúrsála fadraoin a thomhas ag 514 mph. Léiríonn na figiúirí seo go léir feabhsuithe measartha i gcomparáid le plánaí cosúla sa rang.
Raon
Is é an raon eitleáin an tomhas ar cé chomh fada agus is féidir le eitleán taisteal ag baint úsáide as umar iomlán breosla. Ós rud é gur fachtóir amháin a dhírigh Airbus air le linn fhorbairt an chláir Neo ná éifeachtúlacht breosla, is féidir leat a bheith ag súil go lonróidh an t-eitleán seo sa roinn sin nó ar a laghad feabhsuithe suntasacha a thaispeáint i gcoibhneas lena iomaíocht. Réir dealraimh le linn tástála, go léir na hathruithe a d'oibrigh, mar thoradh air i figiúirí raon a buille go héasca ar shiúl ar an gcomórtas.
Is é an réimse is mó thomhaiste den ACJ320neo Airbus thomhas ag 7,099 míle, cé go bhfuil na suíocháin raon iomlán a tomhaiseadh 7,021 míle. Tá raon uasta a shainmhínítear mar an faide is féidir aerárthaigh eitilt ag luas cúrsála ag airde is fearr is féidir, cé go bhfuil suíocháin réimse iomlán a shainmhínítear mar an réimse is mó is féidir aerárthaigh eitilt ar pálasta uasmhéid. Is iad na tomhais seach díorthaithe i bhfad níos airde i gcomparáid le scairdeanna den chineál céanna, sheachadadh ar an gealltanas sin Neo scairdeanna beidh gné ar a laghad 20% éifeachtúlacht breosla níos fearr i gcomparáid lena n-iomaíocht.
Airde
Is méadrach feidhmíochta eile é airde a úsáidtear go coitianta chun cumais feidhmíochta aerárthaigh a chinneadh. Dá airde an airde is féidir le haerárthach taisteal, is amhlaidh is fearr a chumhacht. Ag an am céanna, tá roinnt buntáistí feidhmíochta agus éifeachtúlachta ag baint le bheith in ann taisteal ag airde níos airde. Le haer níos tanaí i láthair ag airde níos airde, laghdaítear friotaíocht aeir agus tarraing, mar thoradh ar luasanna taistil níos airde agus éifeachtúlacht breosla níos fearr. Aisteach go leor, tá uasteorainn seirbhíse ag an ACJ320neo 41,000 cosa, atá aisteach níos ísle i gcomparáid le scairdeanna cosúla a bhfuil airde seirbhíse suas le 45,000 cosa.
Fad an Rúidbhealaigh
Is sraith tomhas é fad an rúidbhealaigh a chinneann an t-achar a theastaíonn chun aerárthach éirí de thalamh ag lánluas agus lánstad a dhéanamh ar thuirlingt. Tomhaistear fad tuirlingthe an ACJ320neo ag 4,665 cosa, rud a chiallaíonn gurb é an fad páirce atá ag teastáil chun an t-aerárthach a thabhairt i dtír ar an meánmheáchan. Déantar fad an réimse chothromaithe a thomhas ag 5,820 cosa, is é sin an fad is gá chun aerárthach a sheoladh ar luas éirí de thalamh agus ansin lánstad a dhéanamh. Cé go bhfuil fachtóirí iolracha ann a d’fhéadfadh tionchar a bheith acu ar na figiúirí fad rúidbhealaigh seo, is féidir a rá go sábháilte go dteastaíonn níos mó fad rúidbhealaigh ón ACJ320neo chun éirí de thalamh agus tuirlingt go sábháilte.
Gnéithe breise
Tá ualach báid de ghnéithe nua ag an Airbus ACJ320neo, leas a bhaint as feabhsuithe teicneolaíochta a forbraíodh thar na blianta de thaithí aerárthaigh. Tá an ACJ320neo, chomh maith leis na samhlacha scaird tráchtála eile atá san áireamh sa chlár neo, Tagann caighdeán le rialuithe eitilt trí shreang, eitleonaice chun cinn, agus gnéithe treisithe raoin. Tagann sé freisin le cábáin 90-chos is féidir a chur in oiriúint de réir riachtanais agus roghanna an úinéara. Cé go bhfuil an réamhshocraithe chumraíocht 19-suíochán araon compordach agus luxurious, Airbus Tá iliomad roghanna a chabhróidh scairdeanna shaincheapadh de réir roghanna pearsanta an úinéara.
Mar fhocal scoir
An Eitlíochta Airbus ACJ320neo, cé bhfad ó bheith ina scaird iontach, Is ionann an todhchaí na n-aerárthaí tráchtála. Leis an feabhas suntasach agus dearadh ceannródaíoch, seachadann sé figiúirí feidhmíochta agus éifeachtúlacht a dhéanann sé seasamh amach don chuid eile. Tá sé níos tapúla, níos éifeachtach ó thaobh breosla, agus níos in ann na hualaí níos troime ná a comhaimsire. Na feabhsúcháin a dhéanamh go hiomlán ciall ní hamháin d'úinéirí scaird príobháideach, ach freisin dóibh siúd ar spéis cíos. só same, feidhmíocht níos fearr, agus costais níos ísle: cad eile is féidir le renter ag iarraidh ar a cíos scaird príobháideach? Airbus tá sé déanta arís.
