Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Aircraft Avion examen

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Airbus, une entreprise qui a fait son nom pour les innovations en matière de technologie aérospatiale, apporte sa dernière génération d'avions spécialement conçus pour l'utilisation de jets d'affaires et privés. Inclus dans cette nouvelle génération d'avions est l'Airbus ACJ320neo. Cet avis va examiner de plus près ce nouveau modèle et la façon dont il représente l'avenir des jets privés.

Airbus ACJ Vue d'ensemble

Airbus a travaillé sur la prochaine génération de jets depuis 2016. Inclus dans ces mises à jour est leur Airbus Commercial Jet très populaire (ACJ) ligne. Leur ligne ACJ est très populaire auprès de ceux qui achètent leurs propres jets et des flottes qui transportent des services de location de jet privé. Alors que le ACJ est avéré être un grand succès avec sa combinaison de fonctionnalités, performance, et l'efficacité, Airbus sait encore qu'il ya encore place à l'amélioration. Cela a donné lieu à la libération de la ACJneo, la prochaine génération d'avions Airbus, en janvier 2016.

L'Airbus ACJ320neo est le produit du programme néo d'Airbus. Neo est en fait un acronyme qui signifie « nouvelle option de moteur ». Airbus a développé de nouvelles options de moteur pour leurs avions commerciaux tels que l'A320. Ces nouveaux moteurs ont des objectifs de performance élevés: une 15 à 20 pour cent d'amélioration de l'efficacité énergétique, réduction du bruit, et des émissions plus faibles. Avec ces promesses, commandes pour les avions « néo » étaient des unités énorme 5200, pour être exact. Pour mettre cela en perspective, Airbus a vendu autour de 7500 avions à fuselage étroit depuis 1988. Compte tenu de l'ampleur des ventes, le néo représente l'avenir d'Airbus. Il doit vivre jusqu'à l'exagération comme il est maintenant le fabricant principal de l'argent pour l'entreprise.

Dans le développement du ACJneo, Airbus a cherché des moyens de rendre leurs avions plus efficaces que jamais. La principale société métrique utilisée est le coût « par mile de siège passager ». Il est considéré comme une mesure de la rentabilité de l'exploitation du plan. Plus ce coût est, le degré d'efficacité du plan est. Pour obtenir le coût de mile du siège passager le plus bas par, Airbus a fait toutes sortes d'améliorations dans l'ingénierie du ACJneo. Alors que Airbus a mis l'accent sur l'efficacité, ils l'ont fait sans sacrifier le confort, performance, et d'autres caractéristiques souhaitables pour jets. Ces domaines d'amélioration seront mis au point plus tard.

Compte tenu de sa position importante dans la gamme de produits Airbus, le ACJ320neo doit vivre jusqu'à l'exagération et plus. La bonne chose est que, bien qu'il faille regarder de plus près, ce plan est tout ce qu'il a été annoncé ... et puis un peu plus.

Capacité ACJ20neo

La capacité globale d'un aéronef peut être divisé en plusieurs mesures. Cette mesure dépend essentiellement de la configuration interne d'un plan individuel. Capacité de bagages peut être divisé en 2 paramètres: capacité de bagages interne, qui est la quantité de bagages qui peut être rangé dans le compartiment à commande de pression / température de l'aéronef, et la capacité de bagages externe, qui est la quantité de bagages qui peut être accessible de l'extérieur de l'aéronef.

Même si l'Airbus ACJ320neo n'a pas la capacité de bagages externe, il compense avec sa capacité de bagages internes massifs. La capacité de bagages interne du ACJ320neo est mesurée à un échelonnement 976 cubes litres, rendant facilement le meilleur de sa catégorie dans cette catégorie. La capacité globale d'assise de ce plan est entièrement dépendant du type de configurations intérieures le propriétaire veut, mais sa configuration de stock peut fournir des sièges confortables pour 19 gens, ce qui est plus que suffisant pour la plupart des.

Charge utile

Pour mesurer la charge utile d'un avion, vous devez utiliser plusieurs mesures liées au poids de l'avion, le nombre d'éléments qu'il peut transporter, etc. Le poids de fonctionnement d'un aéronef est le poids de l'aéronef, y compris l'équipage opérationnel, fluides nécessaires tels que le carburant, et tous les équipements de l'opérateur requis pour le vol. Le décollage et le poids maximum d'atterrissage sont définis comme le poids total maximum d'un avion plein à craquer où le décollage et l'atterrissage peuvent être effectués en toute sécurité. poids utile est définie comme étant la quantité de poids que l'avion peut transporter après le poids du pilote, équipage, et le carburant est retiré.

En termes de ces caractéristiques de charge utile, les améliorations sur l'Airbus ACJ320neo également très bien travailler en sa faveur. est mesuré le poids maximum à l'atterrissage 148,592 livres sterling, et le poids maximum au décollage est mesurée à 174,165 livres sterling, qui est supérieure à la plupart des avions de sa catégorie. Le poids opérationnel de ce plan est mesurée à 104,453 livres sterling. enfin, la charge utile de ce plan est mesurée à 8,900 livres sterling, qui peut ne pas sembler beaucoup, mais il est nettement plus élevé que la concurrence. En termes de nombre de charge utile, le ACJ320neo brille.

La vitesse

La vitesse est dépendante d'une large gamme de variables. Cette valeur dépend des caractéristiques internes telles que la puissance du moteur et l'efficacité aérodynamique, tandis que des facteurs extérieurs tels que la résistance de l'épaisseur de l'air et de vent debout / vent arrière jouent également un rôle. Pour l'Airbus ACJ320neo, les chiffres indiquent un aéronef qui est plus capable de vol rapide. Sa vitesse de croisière maximale est mesurée à 527 mph, sa vitesse de croisière moyenne est mesurée à 527 mph, et sa longue vitesse de croisière de plage est mesurée à 514 mph. Tous ces chiffres représentent une légère amélioration par rapport aux avions similaires dans sa catégorie.

Gamme

La portée d'un avion est la mesure de la distance d'un avion peut se déplacer en utilisant un réservoir plein de carburant. Étant donné que l'un des facteurs qui Airbus a porté pendant le développement du programme Neo est l'efficacité énergétique, vous pouvez vous attendre ce plan de briller dans ce département ou au moins montrer des améliorations significatives par rapport à la concurrence. Apparemment, au cours des essais, tous ces changements ont travaillé, résultant en chiffres de la gamme qui sera facilement ébloui par la concurrence.

La portée maximale mesurée de l'Airbus ACJ320neo est mesurée à 7,099 miles, tandis que la gamme complète des sièges est mesurée à 7,021 miles. La portée maximale est définie comme étant le plus un avion peut voler à une vitesse de croisière à une altitude optimale, tandis que les sièges gamme complète est définie comme étant la portée maximale d'un avion peut voler à une charge utile maximale. Les mesures respectives dérivées sont significativement plus élevés par rapport aux jets similaires, tenir la promesse que Neo jets mettra en vedette au moins 20% un meilleur rendement énergétique par rapport à leurs concurrents.

Altitude

Altitude est une autre mesure de performance utilisée pour déterminer les capacités de performance d'un avion. La plus haute altitude d'un avion peut voyager, mieux sa puissance est. En même temps, être en mesure de voyager à une altitude supérieure présente des avantages de performance et d'efficacité. Avec air présent plus mince à des altitudes plus élevées, la résistance à l'air et la traînée se réduit, résultant à des vitesses de déplacement plus élevés et un meilleur rendement énergétique. Avec curiosité, le ACJ320neo a un plafond de service 41,000 pieds, qui est curieusement plus faible par rapport aux jets similaires qui ont des altitudes de service jusqu'à 45,000 pieds.

Longueur de la piste

Longueur de la piste est un ensemble de mesures qui déterminent la distance requise pour un aéronef à décollage à pleine vitesse et faire un arrêt complet à l'atterrissage. La distance d'atterrissage de l'ACJ320neo est mesurée à 4,665 pieds, ce qui signifie qu'il est la longueur requise de champ nécessaire pour atterrir au poids moyen. La longueur du champ est mesurée à l'équilibre 5,820 pieds, qui est la distance nécessaire pour envoyer un avion à la vitesse de décollage et ensuite faire un arrêt complet. Bien qu'il existe de multiples facteurs qui peuvent affecter ces chiffres de longueur de piste, il peut dire sans se tromper que la ACJ320neo exige une plus grande longueur de la piste pour prendre en toute sécurité décoller et atterrir.

Fonctionnalités supplémentaires

L'Airbus ACJ320neo a un bateau plein de nouvelles fonctionnalités, en tirant parti des améliorations technologiques développées au fil des années d'expérience dans les avions. le ACJ320neo, ainsi que les autres modèles de jet commerciaux inclus dans le programme néo, est livré en standard avec commandes de vol fil, avionique de pointe, et les caractéristiques de la gamme-stimulant. Il est également livré avec une cabine de 90 pieds qui peut être personnalisé en fonction des besoins et des préférences du propriétaire. Bien que la configuration par défaut de 19 places est à la fois confortable et luxueux, Airbus a une myriade d'options qui les aideront à personnaliser les jets en fonction des préférences personnelles du propriétaire.

Conclusion

L'Aviation Airbus ACJ320neo, tandis que loin d'être un jet parfait, représente l'avenir des avions commerciaux. Avec ses améliorations importantes et la conception de pointe, il fournit des chiffres de performance et d'efficacité qui permet de se démarquer pour le reste. Il est plus rapide, plus économes en carburant, et plus capable de supporter des charges plus lourdes que ses contemporains. Ces améliorations tout à fait sens non seulement pour les propriétaires de jets privés, mais aussi pour ceux intéressés par la location. luxe même, meilleure performance, et réduire les coûts: que peut-locataire voulez sur un Location de jet privé? Airbus a fait à nouveau.

Airbus acj320neo intérieur de mélodie

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