Airbus ACJ320neo Aerospace Pribadong Jet Aircraft Review ay Elevating kaginhawaan sa mga bagong taas at lumilipad pasahero sa mga bagong pahalang, sa pamamagitan ng pagkuha bentahe ng pinaka-modernong teknolohiya, ang mga maluwang na corporate jet ay nag-aalok ng mga customer ang kakayahan upang kumuha ng kanilang maluho pamumuhay sa kanila saanman sila pumunta habang naglalakbay sa Riding sa isang pribadong jet ay itinuturing ng ilan na ang tunay luxury sa paglalakbay. Gayunman, may tunay na halaga sa pagsakay sa isa, dapat mong talagang kayang bayaran ito. Habang may lahat ng uri ng mga eroplano na ginagamit para sa mga pribadong jet fleets, Airbus ay itinuturing bilang isa sa mga pinakamahusay na mga tatak ng eroplano sa negosyo.
Airbus, isang kumpanya na ginawa ang pangalan nito para sa mga makabagong teknolohiya sa aerospace teknolohiya, ay nagdadala out nito pinakabagong henerasyon ng mga eroplano partikular na dinisenyo para sa corporate at pribadong jet gamitin. Kasama sa bagong henerasyong ito ng mga eroplano ang Airbus ACJ320neo. Ang review na ito ay tumagal ng mas malapit tumingin sa bagong modelo na ito at kung paano ito kumakatawan sa hinaharap ng mga pribadong jet.
Buod ng Airbus ACJ
Airbus ay gumagana sa kanilang susunod na henerasyon ng jets mula noong 2016. Kasama sa mga update na ito ay ang kanilang mataas na popular na Airbus Commercial Jet (ACJ) linya. Ang kanilang ACJ linya ay napaka-tanyag sa mga bumili ng kanilang sariling mga jet at may mga fleets na nagdadala ng pribadong jet rental serbisyo. Habang ang ACJ ay napatunayang napakatagumpay sa kanyang kumbinasyon ng mga tampok, pagganap, at kahusayan, Airbus pa rin alam na may pa rin kuwarto para sa pagpapabuti. Ito ay nagresulta sa release ng ACJneo, ang susunod na henerasyon ng Airbus komersyal na jet, sa Enero 2016.
Ang Airbus ACJ320neo ay ang produkto ng neo program ng Airbus. Neo ay talagang isang acronym na nakatayo para sa "bagong engine pagpipilian". Airbus bumuo ng mga bagong opsyon sa engine para sa kanilang mga komersyal na eroplano tulad ng A320. Ang mga bagong engine na ito ay may mataas na pagganap ng mga layunin: isang 15 upang 20 porsyento pagpapabuti sa gasolina kahusayan, nabawasan ingay, at mas mababang emissions. Sa mga pangakong ito, ang mga order para sa "neo planes" ay malaki—5200 yunit, maging eksakto. Upang ilagay ito sa pananaw, Airbus ay ibinebenta sa paligid 7500 makitid-katawan sasakyang panghimpapawid dahil 1988. Ibinigay ang laki ng mga benta, ang neo ay kumakatawan sa hinaharap ng Airbus. Ito ay upang mabuhay hanggang sa hype bilang ito ngayon ang pangunahing pera maker para sa kumpanya.
Sa pagbuo ng ACJneo, Airbus naghahanap para sa mga paraan upang gumawa ng kanilang mga eroplano mas mahusay kaysa noon. Ang pangunahing metriko ng kumpanya na ginagamit ay ang "bawat pasahero upuan milya" gastos. Ito ay itinuturing na isang sukat ng cost-effective ng operating ang eroplano. Ang mas mababang gastos na ito ay, kung paano mahusay na ang eroplano ay. Upang makuha ang pinakamababang bawat upuan upuan milya gastos, Airbus ginawa ang lahat ng uri ng pagpapabuti sa engineering ng ACJneo. Habang Airbus ay naglagay ng isang pagbibigay-diin sa kahusayan, ginawa nila ito nang hindi nagsasakripisyo ng kapanatagan, pagganap, at iba pang kanais-nais na katangian para sa mga jet. Mga bahaging pang pagandahin ay ilagay sa pokus mamaya.
Ibinigay ang kanyang mahalagang posisyon sa mga linya ng produkto ng Airbus, ang ACJ320neo ay kailangang mamuhay ayon sa mga hype at iba pa. Ang magandang bagay ay na sa habang pagkuha ng isang mas malapit hitsura, ang eroplano ay lahat ng bagay na ito ay advertised... at saka pa.
ACJ20neo kapasidad
Ang pangkalahatang kakayahan ng isang sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa maraming sukatan. Ang sukat na ito ay karaniwang nakasalalay sa ang panloob na configuration ng isang indibidwal na eroplano. Bagahe kapasidad ay maaaring hinati sa 2 mga parameter: panloob na kapasidad ng bagahe, na kung saan ay ang halaga ng bagahe na maaaring stowed sa loob ng presyon / temperatura kinokontrol compartment ng sasakyang panghimpapawid, at ang panlabas na kapasidad ng bagahe, na kung saan ay ang halaga ng bagahe na maaaring ma-access mula sa labas ng sasakyang panghimpapawid.
Kahit na ang Airbus ACJ320neo ay walang panlabas na kapasidad ng bagahe, ito ay gumagawa ng up para dito sa kanyang napakalaking panloob na kapasidad ng bagahe. Ang panloob na kapasidad ng ACJ320neo ay sinusukat sa isang staggering 976 kubiko litro, paggawa ng ito madali ang pinakamahusay na sa kanyang klase sa kategoryang ito. Ang pangkalahatang kapasidad ng eroplano na ito ay ganap na umaasa sa uri ng panloob na configurations ang may-ari ng gusto, ngunit nito stock configuration ay maaaring magbigay ng komportableng upuan para sa 19 mga tao, na kung saan ay higit pa sa sapat para sa karamihan ng mga layunin.
Payload
Upang masukat ang pagbabayad ng eroplano, mayroon kang upang gamitin ang maramihang mga sukat na may kaugnayan sa timbang ng eroplano, ang bilang ng mga item na maaari nitong dalhin, at ang gusto. Ang operasyon timbang ng isang sasakyang panghimpapawid ay ang bigat ng sasakyang panghimpapawid kabilang ang operasyonal crew, kinakailangang fluids tulad ng gasolina, at lahat ng operator kagamitang kinakailangan para sa flight. Ang pinakamabigat na tumagal at landing timbang ay tinukoy bilang pinakamataas na bigat ng isang ganap na nakaimpake sasakyang panghimpapawid kung saan tumagal ng off at landing ay maaaring ginanap ligtas. Kapaki-pakinabang timbang ay tinukoy bilang ang halaga ng timbang na ang eroplano ay maaaring dalhin pagkatapos ng bigat ng piloto, crew, at gasolina ay tinanggal.
Sa mga tuntunin ng mga payload tampok, ang mga pagpapahusay sa Airbus ACJ320neo din gumagana rin masyadong mahusay sa kanyang pabor. Pinakamataas na timbang landing timbang ay sinusukat sa 148,592 pounds, at maximum na tumagal ng timbang ay sinusukat sa 174,165 pounds, na kung saan ay mas mataas kaysa sa karamihan ng mga eroplano sa kanyang klase. Ang operasyon timbang ng eroplano ay sinusukat sa 104,453 pounds. Sa wakas, ang kapaki-pakinabang na payload ng eroplano ay sinusukat sa 8,900 pounds, na maaaring hindi tunog magkano, ngunit ay makabuluhang mas mataas kaysa sa kumpetisyon. Sa mga tuntunin ng payload numero, ang ACJ320neo shines.
Bilis
Bilis ay depende sa isang malawak na hanay ng mga variable. Ang halagang ito ay depende sa panloob na mga tampok tulad ng engine kapangyarihan at aerodynamic kahusayan, habang sa labas ng mga kadahilanan tulad ng hangin kapal at headwind/tailwind lakas din maglaro ng isang papel. Para sa Airbus ACJ320neo, ang mga numero point sa isang sasakyang panghimpapawid na higit pa sa kaya ng mabilis na flight. Nito maximum na bilis cruise ay sinusukat sa 527 mph, nito average na bilis cruise ay sinusukat sa 527 mph, at nito mahaba hanay cruise bilis ay sinusukat sa 514 mph. Lahat ng mga numero ay kumakatawan sa disenteng pagpapabuti kumpara sa katulad na mga eroplano sa kanyang klase.
Saklaw
Ang hanay ng eroplano ay ang sukat ng kung gaano kalayo ang isang eroplano ay maaaring maglakbay gamit ang isang buong tangke ng gasolina. Ibinigay na ang isang kadahilanan na Airbus nakatuon sa panahon ng pagbuo ng Programa ng Neo ay gasolina kahusayan, maaari mong asahan ang eroplanong ito upang lumiwanag sa departamento o hindi bababa sa ipakita ang makabuluhang pagpapabuti kamag-anak sa kanyang kumpetisyon. Tila sa panahon ng pagsubok, lahat ng mga pagbabagong ito ay nagtrabaho, na nagreresulta sa saklaw numero na madaling pumutok ang kumpetisyon.
Ang sinusukat maximum na hanay ng Airbus ACJ320neo ay sinusukat sa 7,099 milya, habang ang mga upuan buong saklaw ay sinusukat sa 7,021 milya. Pinakamataas na hanay ay tinukoy bilang ang furest ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa cruise bilis sa optimal altitude, habang upuan buong saklaw ay tinukoy bilang ang pinakamataas na hanay ng mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa maximum na payload. Ang kani-kanilang mga sukat ay makabuluhang mas mataas kumpara sa katulad na jet, paghahatid sa pangako na Neo jet ay magtatampok ng hindi bababa sa 20% mas mahusay na gasolina kumpara sa kanilang kumpetisyon.
Pag-uugali
Altitude ay isa pang metriko pagganap na karaniwang ginagamit upang matukoy ang kakayahan ng pagganap ng sasakyang panghimpapawid. Ang mas mataas na ang altitude ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring maglakbay, mas mahusay na kapangyarihan nito ay. Kasabay nito, pagiging magagawang upang maglakbay sa isang mas mataas na altitude nagtatanghal ng ilang mga pagganap at kahusayan bentahe. Gamit ang thinner hangin kasalukuyan sa mas mataas na altitudes, hangin pagtutol at i-drag ay nagiging nabawasan, nagreresulta sa mas mataas na bilis ng paglalakbay at mas mahusay na gasolina kahusayan. Mausisa, ang ACJ320neo ay may isang serbisyo kisaneo ng 41,000 mga paa, na kung saan ay mausisa mas mababa kumpara sa katulad jet na may serbisyo altitude ng hanggang sa 45,000 mga paa.
Runway Haba
Runway haba ay isang hanay ng mga panukala na matukoy ang distansya na kinakailangan para sa isang sasakyang panghimpapawid upang kumuha off sa buong bilis at gumawa ng isang buong itigil sa landing. Ang layo ng ACJ320neo ay sinusukat sa 4,665 mga paa, na nangangahulugan na ito ay ang kinakailangan haba ng patlang na kinakailangan sa lupa ang sasakyang panghimpapawid sa average na timbang. Ang balanseng haba ng patlang ay sinusukat sa 5,820 mga paa, na kung saan ay ang distansya na kinakailangan upang magpadala ng isang sasakyang panghimpapawid sa tumagal ng bilis at pagkatapos ay gumawa ng isang buong itigil. Habang mayroong maraming mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa mga haba ng runway na ito, maaari itong ligtas na sinabi na ang ACJ320neo ay nangangailangan ng mas mahaba haba upang kumuha off at lupa ligtas na.
Dagdag na mga tampok
Ang Airbus ACJ320neo ay may bangka ng mga bagong tampok, pagkuha bentahe ng tech pagpapabuti na binuo sa paglipas ng taon ng sasakyang panghimpapawid karanasan. Ang ACJ320neo, pati na rin ang iba pang mga komersyal na jet modelo kasama sa neo programa, dumating pamantayan na may lumipad sa pamamagitan ng wire control, advanced na avionics, at range-boosting tampok. Ito rin ay dumating na may isang 90-foot cabin na maaaring customized ayon sa mga pangangailangan at kagustuhan ng may-ari. Habang ang default na 19-upuan configuration ay parehong komfy at maluho, Airbus ay may isang myadriad ng mga pagpipilian na makakatulong sa customize jet ayon sa personal na kagustuhan ng may-ari.
Konklusyon
Ang Airbus ACJ320neo Aviation, habang malayo mula sa pagiging isang perpektong jet, ay kumakatawan sa hinaharap ng komersyal na sasakyang panghimpapawid. Gamit ang kanyang makabuluhang pagpapabuti at pagputol gilid disenyo, ito ay naghahatid ng pagganap at kahusayan numero na gumagawa ito stand out para sa iba pang mga. Ito ay mas mabilis, mas gasolina mahusay, at mas may kakayahang magdala ng mas mabibigat na pasanin kaysa sa kanyang mga kampon. Ang mga pagpapabuti na ito ay ganap na makabuluhan hindi lamang para sa mga pribadong jet may-ari, ngunit din para sa mga interesado sa rental. Parehong luxury, mas mahusay na pagganap, at mas mababang mga gastos: kung ano pa ang maaaring isang renter na nais sa isang pag-upa ng pribadong jet? Airbus ay tapos na ito muli.
