Airbus ACJ320neo für Luft- und Raumfahrt Private Jet Aircraft Flugzeug Bewertung

Wysluxury Airbus ACJ320neo Geschäft Corporate JetAirbus ACJ320neo für Luft- und Raumfahrt Private Jet Aircraft Bewertung ist Elevating Komfort zu neuen Höhen und fliegende Passagiere zu neuen Horizonten, durch die Nutzung der modernsten Technologie unter, Diese geräumigen Corporate Jets bieten die Möglichkeit, Kunden, ihren luxuriösen Lebensstil mit ihnen zu nehmen, wohin sie gehen, während Reisen in Reiten auf einem Privat-Jet von einigen als der ultimative Luxus in Reisen zu sein. Hingegen, es gibt einen echten Mehrwert in einem in Reit, sollten Sie es sich leisten. Zwar gibt es alle Arten von Flugzeugen für die private jet Flotten, Airbus gilt als einer der besten Flug Marken in der Branche betrachtet.

Airbus, ein Unternehmen, das seinen Namen für Innovationen in der Luft- und Raumfahrttechnik gemacht hat, bringt speziell für geschäftlichen und privaten Jet-Einsatz seine neueste Generation von Flugzeugen aus. Eingeschlossen in dieser neuen Generation von Flugzeugen ist die Airbus ACJ320neo. Diese Überprüfung wird einen genaueren Blick auf dieses neue Modell nehmen und wie sie repräsentiert die Zukunft von Privatjets.

Airbus ACJ Übersicht

Airbus hat auf ihrer nächsten Generation von Jets arbeitet seit 2016. Eingeschlossen in diesem Updates ist ihr sehr beliebter Airbus Commercial Jet (ACJ) Linie. Ihre ACJ Linie ist sehr beliebt bei denen, die ihre eigenen Jets und mit Flotten kaufen, die private jet Mietservice tragen. Während die ACJ hat sich mit seiner Kombination von Merkmalen sehr erfolgreich zu sein, Performance, und Effizienz, Airbus weiß noch, dass es noch Raum für Verbesserungen. Dies hat zur Freigabe des ACJneo resultierten, die nächste Generation von Airbus kommerziellen Jets, im Januar 2016.

Der Airbus ACJ320neo ist das Produkt von Airbus neo-Programm. Neo ist eigentlich ein Akronym, das für „new engine option“ steht. Airbus entwickelte neue Motorvarianten für ihre kommerziellen Flugzeuge wie die A320. Diese neuen Motoren haben hohe Leistungsziele: ein 15 nach 20 prozentige Verbesserung der Kraftstoffeffizienz, reduzierter Geräusch, und geringere Emissionen. Mit diesen Versprechen, Bestellungen für die „neo planes“ waren riesig-5200-Einheiten, um genau zu sein. Um dies in der Perspektive, Airbus verkauft um 7500 Narrow-Body-Flugzeuge seit 1988. die Höhe des Umsatzes gegeben, der neo repräsentiert die Zukunft von Airbus. Es muss zu dem Hype gerecht, wie es jetzt die primäre Geldquelle für das Unternehmen ist.

Bei der Entwicklung des ACJneo, Airbus suchte nach Wegen, um ihre Flugzeuge effizienter als je zuvor zu machen. Das primäre Metrik des Unternehmen verwendet wird, ist die „pro Passagiersitz Meile“ Kosten. Es wird als ein Maß für die Wirtschaftlichkeit des Betriebes aus dem Flugzeug betrachtet. Je niedriger diese Kosten, die, wie effizient das Flugzeug. Um die niedrigste pro Passagiersitz Meile Kosten, Airbus machte alle Arten von Verbesserungen in der Konstruktion des ACJneo. Während Airbus hat einen Schwerpunkt auf Effizienz setzen, sie taten dies, ohne auf Komfort zu verzichten, Performance, und andere wünschenswerte Eigenschaften für Jets. Diese Verbesserungsbereiche werden später setzen in den Fokus werden.

seine wichtige Position in der Airbus-Produktlinie gegeben, die ACJ320neo hat zu dem Hype gerecht zu werden und mehr. Die gute Sache ist, dass während der Einnahme einen näheren Blick, diese Ebene ist alles, was es beworben wurde ... und dann einige mehr.

ACJ20neo Kapazität

Die Gesamtkapazität eines Flugzeugs kann in mehrere aufgeteilt werden Metriken. Diese Messung ist im wesentlichen abhängig von der internen Konfiguration einer einzelnen Ebene. Gepäckkapazität können unterteilt werden 2 Parameter: interne Gepäckkapazität, das ist die Anzahl der Gepäckstücke, die innerhalb des Druck / Temperatur-gesteuerten Raum des Flugzeugs verstaut werden kann, und die externe Gepäckkapazität, das ist die Menge an Gepäck, das von der Außenseite des Flugzeugs zugegriffen werden kann.

Auch wenn der Airbus ACJ320neo hat keine externe Gepäckkapazität, es macht sich für sie mit seinem massiven internen Gepäckkapazität von bis. Die interne Gepäckkapazität des ACJ320neo bei einer Staffelung gemessen 976 Kubikliter, so dass es die besten in seiner Klasse in dieser Kategorie leicht. Die gesamte Kapazität dieser Ebene ist völlig abhängig von der Art der Innen Konfigurationen der Besitzer will, aber seine Lager-Konfiguration kann bieten bequeme Sitzgelegenheiten für 19 Menschen, Das ist mehr als genug für die meisten Zwecke.

Nutzlast

Zur Messung der Nutzlast eines Flugzeugs, Sie haben mehrere Messungen des Flugzeugs Gewicht bezogen verwenden, die Anzahl der Elemente kann es tragen, und dergleichen. Das Betriebsgewicht eines Flugzeugs ist das Gewicht des Flugzeugs einschließlich der operativen Crew, erforderliche Flüssigkeiten wie Kraftstoff, und alle Betreiber Ausrüstung für den Flug erforderlich. Die maximale Start- und Landegewicht werden als das maximale Gesamtgewicht eines vollständig gepackten Flugzeugs definiert, in dem Start und Landung können sicher durchgeführt werden,. Nützliches Gewicht wird als die Menge an Gewicht definiert, die die Ebene nach dem Gewicht des Piloten tragen können, Crew, und Kraftstoff wird entfernt.

In Bezug auf diese Nutzlast Features, die Verbesserungen auf dem Airbus ACJ320neo arbeiten auch sehr gut zu ihren Gunsten. Maximales Landegewicht wird gemessen bei 148,592 Pfund, und maximales Abfluggewicht wird gemessen bei 174,165 Pfund, die höher ist als die meisten der Ebenen in seiner Klasse. Das Einsatzgewicht von dieser Ebene gemessen bei 104,453 Pfund. zuletzt, die nutzbare Nutzlast dieser Ebene gemessen bei 8,900 Pfund, die nicht viel klingen mag, aber deutlich höher als die Konkurrenz. In Bezug auf die Nutzlast Zahlen, die ACJ320neo glänzt.

Geschwindigkeit

Die Geschwindigkeit ist abhängig von einer Vielzahl von Variablen. Dieser Wert ist abhängig von internen Funktionen wie Motorleistung und Aerodynamik, während äußere Faktoren wie Luft Dicke und Gegenwind / tailwind Stärke spielen auch eine Rolle. Für den Airbus ACJ320neo, Die Zahlen weisen auf ein Flugzeug, das mehr als fähig schnellen Fluges ist. Seine maximale Reisegeschwindigkeit gemessen an 527 mph, seine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit gemessen an 527 mph, und seine große Reichweite Reisegeschwindigkeit gemessen an 514 mph. All diese Zahlen stellen bescheidene Verbesserungen im Vergleich zu ähnlichen Ebenen in seiner Klasse.

Angebot

Die Reichweite einer Ebene ist die Messung, wie weit ein Flugzeug reisen kann einen vollen Tank mit. Da ein Faktor, der Airbus konzentrierten sich auf bei der Entwicklung des Neo-Programm ist die Kraftstoffeffizienz, Sie können diese Ebene in dieser Abteilung zu glänzen erwarten oder zumindest zeigt an wesentliche Verbesserungen in Bezug auf die Konkurrenz. Offenbar während der Prüfung, all diese Veränderungen gearbeitet, in Bereich Zahlen führt, dass die Konkurrenz leicht wegblasen wird.

Die gemessene maximale Reichweite des Airbus ACJ320neo gemessen bei 7,099 Meilen, während die Sitze gesamte Spektrum gemessen an 7,021 Meilen. Die maximale Reichweite wird als die am weitesten definiert ein Flugzeug auf Reisegeschwindigkeit bei optimaler Höhe fliegen kann, während Sitze gesamtes Spektrum als Maximalbereich definiert ist, kann ein Flugzeug mit maximaler Nutzlast fliegen. Die jeweiligen Messungen abgeleitet sind, signifikant höher im Vergleich zu ähnlichen jets, liefert auf das Versprechen, dass Neo-Jet wird Feature zumindest 20% eine bessere Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu ihrer Konkurrenz.

Höhe

Altitude ist eine weitere Performance-Metrik häufig verwendete ein Flugzeug Leistungsfähigkeit zu bestimmen. Je höher die Höhe ein Flugzeug reisen, desto besser ist seine Macht. Zur selben Zeit, in der Lage, in größerer Höhe zu reisen präsentiert einige Leistungs- und Effizienzvorteile. Bei dünnerer Luft, die in höheren Lagen, Luftwiderstand und Luftwiderstand reduziert werden, resultierende höhere Fahrgeschwindigkeiten und eine bessere Kraftstoffeffizienz. seltsam, die ACJ320neo hat eine Service-Decke 41,000 Fuß, was eigentümlich niedriger im Vergleich zu ähnlichen Düsen, die Service-Höhen von bis zu haben, 45,000 Fuß.

Bahnlänge

Bahnlänge ist ein Satz von Messungen, die den Abstand erforderlich, für ein Flugzeug bestimmen, bei voller Geschwindigkeit zu starten und einen Punkt auf Landung. Die Landestrecke des ACJ320neo gemessen bei 4,665 Fuß, was bedeutet, dass sie die erforderliche Länge des Feldes benötigt, um das Flugzeug zu Durchschnittsgewicht zu landen. Die symmetrische Feldlänge wird gemessen bei 5,820 Fuß, das ist der Abstand erforderlich, um ein Flugzeug auf Startgeschwindigkeit zu senden und dann einen Punkt machen. Zwar gibt es mehrere Faktoren können, dass diese Bahnlänge Zahlen beeinflussen, es kann sicher gesagt werden, dass die ACJ320neo mehr Pistenlänge sicher starten und landen erfordert.

Zusatzfunktionen

Der Airbus ACJ320neo hat eine Schiffsladung von neuen Funktionen, Vorteil Tech Verbesserungen der Übernahme Jahren von Flugzeugen Erfahrung entwickelt. die ACJ320neo, sowie die anderen kommerziellen Jet-Modelle, die in dem neo-Programm, wird standardmäßig mit von Wire-Steuerung fliegen, moderne Avionik, und Bereich steigernden Funktionen. Es kommt auch mit einer 90-Fuß-Kabine, die je nach Bedarf angepasst werden kann Eigentümer und Vorlieben. Während die Standard-19-Sitzkonfiguration ist sowohl bequem und luxuriös, Airbus eine Vielzahl von Optionen, die Jets nach dem persönlichen Vorlieben anpassen helfen.

Fazit

Die Airbus ACJ320neo Aviation, während weit von einem perfekten Jet sein, repräsentiert die Zukunft von Verkehrsflugzeugen. Mit seinen bedeutenden Verbesserungen und Schneide-Design, es liefert Zahlen Leistung und Effizienz, die sie für den Rest abhebt. Es ist schneller, sparsamer, und besser in der Lage trägt schwerere Lasten als seine Zeitgenossen. Diese Verbesserungen total Sinn machen, nicht nur für privaten jet Besitzer, sondern auch für die Interessenten in der Vermietung. Gleicher Luxus, bessere Leistung, und niedriger Kosten: was kann auf ein ein Mieter wollen Privat-Jet mieten? Airbus hat es wieder getan.

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