Airbus ACJ320neo Aerospace Private Jet Самалёт Агляд ўзвышае камфорт на новыя вышыні і лятучых пасажыраў да новых гарызонтаў, скарыстаўшыся самай сучаснай тэхналогіі, Гэтыя прасторныя карпаратыўныя самалёты прапануюць кліентам магчымасць прымаць свае раскошныя ладу жыцця з імі, дзе яны ідуць падчас падарожжа ў вестэрн на прыватным самалёце, як мяркуюць некаторыя, каб быць канчатковай раскоша ў падарожжы. Аднак, ёсць рэальная каштоўнасць у паездцы ў адным, калі вы на самой справе сабе гэта дазволіць. Хоць ёсць усе віды самалётаў, якія выкарыстоўваюцца для прыватных рэактыўных флатоў, Airbus лічыцца адным з лепшых брэндаў самалёта ў бізнэсе.
аэробус, кампанія, якая зрабіла яго імя для інавацый у авіяцыйна-касмічнай тэхніцы, у выніку чаго з яго апошняга пакалення самалётаў, спецыяльна прызначаных для выкарыстання ў карпаратыўных і прыватных самалётаў. У гэтым новым пакаленні самалётаў з'яўляецца Airbus ACJ320neo. Гэты агляд будзе больш уважліва паглядзець на гэтую новую мадэль і як яна ўяўляе будучыню прыватных самалётаў.
Airbus ACJ Агляд
Airbus працуе над наступным пакаленнем самалётаў, так як 2016. У гэтых абнаўленнях з'яўляецца іх вельмі папулярным Airbus Commercial Jet (ACJ) лінія. Іх АХЖ лінія вельмі папулярная сярод тых, хто купляе іх уласныя самалёты, і з флатамі, якія нясуць прыватныя рэактыўныя паслугі па арэндзе. У той час як ACJ, аказалася вельмі паспяховым з яго спалучэннем функцый, прадукцыйнасць, і эфектыўнасць, Airbus ўсё яшчэ ведае, што ёсць яшчэ магчымасці для паляпшэння. Гэта прывяло да выкіду ў ACJneo, наступнае пакаленне Airbus камерцыйных самалётаў, у студзені 2016.
Airbus ACJ320neo з'яўляецца прадуктам неа праграмы Airbus па. Neo на самай справе гэта абрэвіятура, якая расшыфроўваецца як «новы варыянт рухавіка». Airbus распрацаваў новыя варыянты рухавікоў для сваіх камерцыйных самалётаў, такіх як A320. Гэтыя новыя рухавікі маюць высокія мэты прадукцыйнасці: a 15 да 20 павышэнне адсотка ў паліўнай эфектыўнасці, зніжэнне ўзроўню шуму, і больш нізкія выкіды. З дапамогай гэтых абяцанняў, заказы на «неа» самалётаў былі велізарныя-5200 адзінак, каб быць дакладным. Для таго, каб паставіць гэта ў перспектыве, Airbus прадаў каля 7500 узкофюзеляжных самалётаў, так як 1988. Улічваючы маштабы продажаў, неа ўяўляе будучыню Airbus. Ён павінен жыць да падману, як гэта цяпер асноўны вытворца грошай для кампаніі.
У развіцці ACJneo, Airbus шукаў спосабы, каб зрабіць іх самалёты больш эфектыўнымі, чым калі-небудзь раней. Асноўная метрыка кампанія выкарыстоўвала гэта «на пасажырскім сядзенні мілі» кошт. Ён разглядаецца як мера эканамічнай эфектыўнасці эксплуатацыі самалёта. Чым ніжэй кошт, як эфектыўны самалёт. Для таго, каб атрымаць самую нізкую за пасажырскую кошт мілі месца, Airbus зрабіў усё віды паляпшэнняў у інжынерыі ACJneo. У той час як Airbus паставіў акцэнт на эфектыўнасці, яны зрабілі гэта без шкоды для камфорту, прадукцыйнасць, і іншыя пажаданыя характарыстыкі для самалётаў. Гэтыя вобласці паляпшэння будуць пастаўлены ў цэнтр увагі пазней.
Улічваючы важнае месца ў прадуктовай лінейцы Airbus, ACJ320neo павінен жыць да падману і шмат чаго іншага. Добрая рэч, што ў той час як больш уважліва, гэты самалёт усё гэта рэкламавалася ... а потым яшчэ трохі.
ACJ20neo Ёмістасць
Агульная ўмяшчальнасць паветранага судна, можна падзяліць на некалькі метрык. Гэта вымярэнне ў асноўным залежыць ад унутранай канфігурацыі асобнай плоскасці. Аб'ём багажу можна падзяліць на 2 параметры: Унутраны аб'ём багажу, якая ўяўляе сабой колькасць багажу, які можа быць выкладзены ўнутры ціску / тэмпературы кантраляванай адсеку паветранага судна, і знешняя ёмістасць багажу, якая ўяўляе сабой колькасць багажу, якія могуць быць даступныя з вонкавага боку лятальнага апарата.
Нават нягледзячы на тое, Airbus ACJ320neo не мае вонкавага патэнцыялу багажу, яна робіць для яго з яго масіўнай ўнутранай ёмістасцю багажу. Ўнутраны патэнцыял багажу ў ACJ320neo вымяраецца на вагальнае 976 кубічных літраў, што робіць яго лёгка лепшым у сваім класе ў гэтай катэгорыі. Агульная ўмяшчальнасць гэтага самалёта цалкам залежыць ад тыпу ўнутраных канфігурацый ўладальнік хоча, але яго канфігурацыя запас можа забяспечыць камфортнае размяшчэнне для 19 людзі, што больш чым дастаткова для большасці мэтаў.
карысная нагрузка
Для вымярэння карыснай нагрузкі самалёта, Вы павінны выкарыстоўваць шматразовыя вымярэння, звязаныя з вагой самалёта, колькасць элементаў, якія ён можа несці, і да таго падобнае. Працоўны вага паветранага судна з'яўляецца вагой паветранага судна, уключаючы аперацыйны экіпаж, неабходныя вадкасці, такія як паліва, і ўсё аператар абсталяванне, неабходныя для палёту. Максімальная ўзлётная і пасадачная маса вызначаецца як максімальны агульны вага цалкам спакаванага самалёта, дзе ўзлёт і пасадка можа быць выканана бяспечна. Карысны вага вызначаецца як колькасць вагі, што самалёт можа несці пасля таго, як вага пілота, экіпаж, і паліва выдаляецца.
З пункту гледжання гэтых характарыстык карыснай нагрузкі, the enhancements on the Airbus ACJ320neo also work very well in its favor. Maximum landing weight is measured at 148,592 фунты, і максімальны ўзлётны вага вымяраецца ў 174,165 фунты, якая вышэй, чым большасць самалётаў у сваім класе. Працоўны вага гэтай плоскасці вымяраецца пры 104,453 фунты. нарэшце, карысная нагрузка гэтай плоскасці вымяраецца пры 8,900 фунты, які можа здацца не вельмі, але значна вышэй, чым у канкурэнтаў. З пункту гледжання колькасці карыснай нагрузкі, ACJ320neo свеціць.
хуткасць
Хуткасць залежыць ад шырокага спектру зменных. Гэта значэнне залежыць ад унутраных функцый, такіх як магутнасць рухавіка і аэрадынамічнай эфектыўнасці, у той час як знешнія фактары, такія як таўшчыня паветра і сустрэчны / спадарожны вецер сіла таксама гуляюць ролю. Для Airbus ACJ320neo, лічбы паказваюць на паветранае судна, якое больш, чым здольны хутка палёту. Яго максімальная крэйсерская хуткасць вымяраецца ў 527 міль / ч, яго сярэдняя крэйсерская хуткасць вымяраецца ў 527 міль / ч, і яго доўгі дыяпазон хуткасцяў круіз вымяраецца ў 514 міль / ч. Усе гэтыя лічбы ўяўляюць сабой сціплыя паляпшэнні ў параўнанні з аналагічнымі самалётамі ў сваім класе.
дыяпазон
Дыяпазон плоскасці з'яўляецца вымярэнне таго, наколькі самалёт можа падарожнічаць, выкарыстоўваючы поўны бак паліва. Улічваючы, што адзін фактар, які арыентаваны на Airbus ў ходзе распрацоўкі праграмы Neo эфектыўнасць выкарыстання паліва, you can expect this plane to shine in that department or at least show significant improvements relative to its competition. Apparently during testing, усе гэтыя змены працавалі, у выніку чаго ў лічбы далёкасці, якія лёгка садзьмуць канкурэнцыі.
Вымераны максімальны дыяпазон Airbus ACJ320neo вымяраецца ў 7,099 міль, у той час як колькасць месцаў поўны дыяпазон вымяраецца ў 7,021 міль. Максімальны дыяпазон вызначаецца як самы далёкі самалёт можа лётаць на крэйсерскай хуткасці пры аптымальнай вышыні, у той час як колькасць месцаў поўны дыяпазон вызначаюцца як максімальная далёкасць самалёт можа лётаць на максімальнай грузападымальнасці. Адпаведныя вымярэння, атрыманыя значна вышэй у параўнанні з аналагічнымі бруямі, пастаўляючы на абяцанне, што Neo бруі будзе ўключаць па меншай меры 20% павышэнне эфектыўнасці паліва ў параўнанні з іх канкурэнцыі.
вышыня над узроўнем мора
Вышыня над узроўнем мора з'яўляецца іншай паказчыкам прадукцыйнасці звычайна выкарыстоўваецца для вызначэння магчымасці прадукцыйнасці паветранага судна. Чым вышэй вышыня паветранага судна можа падарожнічаць, тым лепш яго магутнасць. Адначасова, магчымасць падарожнічаць на большай вышыні ўяўляе некаторыя перавагі ў прадукцыйнасці і эфектыўнасці. Растваральнік паветра, які прысутнічае на вялікіх вышыні, супраціў паветра і супраціў становіцца зніжаюцца, што прыводзіць да павелічэння хуткасці руху і павышэнне эфектыўнасці паліва. дзіўна, ACJ320neo мае сэрвісны столь 41,000 футаў, што цікава ніжэй у параўнанні з аналагічнымі бруямі, якія маюць службы вышынь да 45,000 футаў.
Даўжыня ўзлётна-пасадачнай паласы
Даўжыня ўзлётна-пасадачная паласа ўяўляе сабой набор вымярэнняў, якія вызначаюць адлегласць, неабходнае для самалёта, каб ўзлятаць на поўнай хуткасці і зрабіць поўную прыпынак на пасадцы. Пасадкі адлегласць ACJ320neo вымяраецца ў 4,665 футаў, што азначае, што патрабаваная даўжыня поля неабходна, каб пасадзіць самалёт у сярэднім вазе. Збалансаваная даўжыня поля вымяраецца ў 5,820 футаў, што адлегласць, неабходнае для адпраўкі самалёта на ўзлётнай хуткасці, а затым зрабіць поўную прыпынак. У той час як існуе мноства фактараў, якія могуць паўплываць на гэтыя паказчыкі даўжыні ВПП, можна з упэўненасцю сказаць, што ACJ320neo патрабуе больш даўжыні узлётна-пасадачнай паласы для ўзлёту і пасадкі бяспечна.
дадатковыя функцыі
Airbus ACJ320neo мае лодку новых магчымасцяў, скарыстаўшыся паляпшэннем тэхналогій, распрацаваных на працягу многіх гадоў вопыту паветраных судоў. ACJ320neo, а таксама іншыя камерцыйныя мадэлі рэактыўных ўключаны ў неа праграмы, стандартна пастаўляецца з лета кіравання дротам, перадавая авіёніка, і асаблівасці дыяпазону павышаючага. Ён таксама пастаўляецца з 90-Ніхто з кабінамі, якія могуць быць настроены ў адпаведнасці з патрэбамі і пераваг ўладальніка. У той час як канфігурацыя 19 месцаў па змаўчанні як зручная і раскошная, аэробус мае мноства опцый, якія дапамогуць наладзіць бруі ў залежнасці ад асабістых пераваг ўладальніка.
выснову
Авіяцыі Airbus ACJ320neo, у той час як далёка не ідэальная бруя, уяўляе будучыню камерцыйных самалётаў. Дзякуючы значнаму паляпшэнню і канструкцыі рэжучыя канты, яна забяспечвае прадукцыйнасць і эфектыўнасць лічбу, што робіць яго вылучыцца для астатнія. гэта хутчэй, больш эканамічны, і больш здольны перавозіць цяжкія грузы, чым яго сучаснікі. Гэтыя паляпшэння цалкам мае сэнс не толькі для прыватных уладальнікаў струйных, але і для тых, хто зацікаўлены ў арэндзе. Тое ж раскоша, больш высокая прадукцыйнасць, і знізіць выдаткі: што яшчэ можа арандатар хоча на Арэнда прыватных рэактыўных? Airbus зрабіў гэта зноў.
